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PEUGEOT - 205 CTI 1600

17 900 €
17 900 €
Ref : 102330

Année : 1992
Km au compteur : 144958
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1580 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 115
CV fiscaux : 8
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Blanc Meije
Couleur intérieur : Noir / Rouge
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS INCLUSE: Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles  

* Service CARTE GRISE  

* Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  

 

Peugeot 205 CTI Phase 2 (1986-1994) 

 

Carnet d’entretien PEUGEOT d'origine  

Notice d’utilisateur PEUGEOT d'origine  

Livret réseau PEUGEOT France 

Coloris extérieur «Blanc Meije »  

Coloris intérieur « Noir / Rouge »  

Version Injection 1.6L 115 ch  

Boite 5 rapports 

Restauration moteur en 2015 / 2016 (factures):  

- remplacement soupapes d’admission  

- remplacement soupapes d’échappement  

- remplacement jeu de segments  

- remplacement coussinets de bielle  

- remplacement coussinets de palier  

- remplacement joint de culasse  

- remplacement pompe à eau 

- remplacement distribution 

- pochette joint moteur 

- joint torique 

Distribution neuve 

Embrayage neuf 

Disques de frein avant neufs à la livraison 

Alternateur remplacé en 2017 (facture 261€) 

4 jantes en 14’’  

4 pneumatiques MICHELIN Energy  

Anti brouillards avant SIEM 

Capote électrique 

Couvre capote « Noir » 

Vitrage « Bronze »  

Vitres électriques  

Verrouillage centralisé  

Sellerie en tissu quartet « Noir / Rouge »  

Contre portes en tissu et simili-cuir « Noir / Rouge »  

Tableau de bord « Noir »  

Instrumentation de bord VEGLIA d’origine  

Volant 3 branches CTI d’origine gansé de cuir  

Pommeau de levier de vitesse GTI d'origine  

Radio Cd CLARION DB 148R 

Moquettes « Rouge » d’origine  

4 ceintures de sécurité  

Roue de secours en tole d'origine  

Cric d'origine  

Notre analyse

Historique du modèle :
A la fin des années 70 la gamme PEUGEOT est devenue obsolète à force d'être avant tout rustique fiable et classique.
Il devient clairement urgent pour le constructeur Sochalien de "sortir ses griffes". L'objectif est de remplacer la 104 ZS en surfant sur le nouveau segment des "bombinettes" ouvert par VOLKSWAGEN et sa Golf.
Présenté en 1982, le programme "205" va rapidement se forger un gros palmarès sportif en groupe B avec la Turbo 16.
Fort de cette image PEUGEOT dévoile la 205 GTI au salon de Genève en 1984.
Belle, fiable et homogène elle va connaître un immense succès jusqu'à être le "sacré numéro" qui sauvera PEUGEOT de la faillite.
Initialement proposée en version 1600-105CV puis 1600-115Cv la 205 GTI évoluera jusqu'au 1900-130Cv.
Une version cabriolet dénommée CTI sera également développée par le carrossier PININFARINA pour concurrencer la Golf Gli.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une PEUGEOT 205 CTI cabriolet 1600 injection de Juillet 1992 dans son coloris « Blanc Meije » d'origine.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Les baguettes, les poignées de porte et les rétroviseurs sont également en excellent état.
La capote électrique en pvc « Noir » ainsi que le mica sont en excellent état, sans trace d’accroc ni de distension.
Bien qu'un peu bruyant le capotage electrique manoeuvre aisément et l'étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Le couvre capote « Noir » est en excellent état.
Les 4 jantes en 14’’ sont également en parfait état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN energy dont l’usure est inférieure à 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "galette" en tôle, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en tissu quartet « Noir / Rouge » est en très bon état.
Les sièges sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension. Seuls les bourrelets en mousse apparaissent légèrement tassés cote conducteur.
Les contre portes en simili cuir et tissu « Noir / Rouge » sont en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune fissure ni trace de réparation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel: compte tours, jauge à essence, pression d’huile, température d’huile ainsi que température d’eau.
Seule l’horloge digitale reste non fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » présente une très légère patine d’utilisation.
Les moquettes d’origine « Rouge » sont en très bon état.
Nous avons relevé une petite trace d’usure cote conducteur.
La radio Cd CLARION DB 148R est parfaitement fonctionnelle.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le vitrage Bronze ainsi que les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des trains roulants a récemment été remplacé : roulements de roue, silentblocs de barre stabilisatrice, bras supérieurs et amortisseurs.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque, avec une endurance moyenne et mordant progressif.
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison.
Les plaquettes affichent une usure de 5%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée entre 2015 et 2016 (dossier de factures disponible).
A cette occasion de nombreux éléments ont été remplacés: soupapes d’admission et d'échappement, jeu de segments, pompe à eau, kit embrayage, kit distribution, coussinets de bielle et coussinets de palier, joint torique et joints moteur.
Le 4 cylindres fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier et la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
L’alternateur à été changé en 2017 (facture 261€).
La pression d’huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon car celui-ci à été remplacé en 2016.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

Véritable mythe des années 80, la 205 GTI a fait rêver toute une génération d'amateurs de bombinettes en proposant une sportive accessible, fiable, vivante et performante. Amusante jusqu'à l’excès, beaucoup seront cassées puis modifiées avant d'être oubliées. Aujourd'hui à nouveau très prisées, le plus difficile reste de trouver un bel exemplaire en état d'origine.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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