PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 ; seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet d’ octobre 1973 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, avec une brillance et une profondeur sans reproches.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture ainsi qu’un petite éclat sur l’arrête de la malle arrière.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
L’ensemble des phares et des feux est en excellent état. Seul le clignotant avant droit présente un léger blanchiment.
Les baguettes latérales sont au complet et en excellent état malgré la présence de quelques petits coups de stationnement.
La capote en mohair « Noir » et son mica en Pvc ont été remplacés en 2015 par notre maître sellier. L’ensemble est en état neuf et se positionne aisément. L’étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose également de son couvre capote en simili cuir « Noir 3000 » en excellent état ainsi que de son hard top couleur carrosserie. Ce dernier a été reconditionné lors de la restauration carrosserie.
Les 4 jantes tôle en 14’’ « Gris Métallisé 1027 » et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques FIRESTONE remplacés récemment et dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en excellent état, sans déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en Pvc est en très bon état et ne présente que de petites micro fissures sur son sommet. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les tapis de sol avant « Rouge Vif 2156 » sont en état neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des freins ayant récemment été remplacés, le freinage est équilibré, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont aujourd’hui parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.