PEUGEOT - 304 S Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S cabriolet de Février 1974 dans son coloris « Gris Clair Métallisé 1321 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation malgré la présence de quelques petites griffures éparses et petites traces de frottement sur les passages de roues arrière.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé la présence de petites traces de stationnement à l’avant droit ainsi qu’aux angles arrière.
La capote en mohair « Noir » est en bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Le mica arrière en Pvc présente quelques rayures ainsi qu’un léger jaunissement.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire dispose de son hard top « Noir » également en très bon état malgré quelques griffures et petits éclats de peinture. Seul le ciel de toit est en mauvais état.
Les 4 jantes tôle en 14’’ sont en état correct et équipées de leurs enjoliveurs chromés conformément à l’origine. Notre atelier procédera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Tepline Ambre 3328 » est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes assorties sont en très bon état d’origine. Nous avons noté une légère distension ainsi qu’un défaut d’aspect sur les baguettes décoratives chromées.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge JAEGER.
Le volant d'origine est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les tapis de sol avant « Brun » sont en bon état, sans trace d’usure ni de décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10% et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme PEUGEOT jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.