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PEUGEOT - 304 Cabriolet + Hard Top

19 900 €
19 900 €
Ref : 102337

Année : 1972
Km au compteur : 31798
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1288 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 65
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Rouge Corail 244
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar neuf

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PEUGEOT 304 Cabriolet (1970 - 1975)  

 

18 647 ex. produits  

 

Type 304-B01  

Capote en mohair « Noir »  

Hard top « Noir »  

Jantes tôle d’origine en 14’’ « Gris Métallisé 1027 »  

Enjoliveurs chromés d'origine 

Disques de frein avant neufs à la livraison 

2 pneumatiques avant MICHELIN usure 5% 

2 pneumatiques arrière neufs à la livraison  

Jantes restaurées en 2018 

Jupe arrière restaurée en 2018 

Ailes arrière restaurées en 2018 

Radio cassette BLAUPUNKT d'époque  

Volant bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse bakélite d’origine 

Ceintures de sécurité  

Sellerie en simili cuir « Noir 3000 »  

Contre portes en simili cuir « Noir 3000 »  

Garnitures intérieures « Noir 3000 »  

Tapis de sol « Noir »  

Instrumentation de bord JAEGER  

Horloge JAEGER  

Prise 12V allume cigare  

Coupe batterie dissimulé sous le tableau de bord 

Roue de secours 

Extincteur  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Mai 1972 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
La peinture a été entièrement refaite il y a quelques années. Celle-ci est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
La jupe arrière ainsi que les rebords d'aile arrière ont été restaurés par notre carrosserie en 2018.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture peu visibles (petits éclats au niveau des ouvrants).
Les alignements de porte restent perfectibles.
Les pare chocs sont en bon état et parfaitement alignés. Ces derniers présentent quelques micro rayures.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en bon état.
La poignée de malle arrière présente un légère oxydation.
La capote en mohair « Noir » est en bon état malgré quelques petits accrocs coté conducteur.
Le mica arrière en Pvc présente quelques petites griffures et micro rayures sans incidence sur la visibilité arrière.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée: le hard top.
Ce dernier à reçu une peinture neuve dans notre carrosserie en 2018 (facture 350€).
Nous avons relevé une déchirure sur le ciel de toit coté passager (15 cm).
Les 4 jantes tôle en 14’’ « Gris Métallisé 1027 » d'origine ont été restaurées et repeintes en 2018 par notre carrosserie.
Les 4 enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état malgré quelques petits coups, l'enjoliveur avant présente
une déformation.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure de 5%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric et de la manivelle.

Habitacle :
L’intérieur d'origine est en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Seul le siège conducteur présente une petite trace de brulure à l'extrémité gauche du siège conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en excellent état, sans déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bakélite d’origine ainsi que le pommeau de vitesse sont en très bon état.
Seule la radio cassette BLAUPUNKT est non fonctionnelle.
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un extincteur cote passager, d'un radio cassette BLAUPUNKT d'époque ainsi que d'un coupe batterie dissimulé sous le tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roues sont en bon état.
Les planchers on été partiellement restaurés il y a quelques années (non d'origine).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 10 %.
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment la bonne santé du bloc moteur.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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