PEUGEOT - 304 S Cabriolet Hard Top

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204, seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.
Les versions « coupé » et « cabriolet » vont être ensuite déclinées en « S » (sport) à partir de 1972 avec comme principales évolutions : un moteur plus puissant grâce à un carburateur double corps et une admission optimisée (74,5ch DIN), un échappement spécifique, un châssis surbaissé, l'augmentation du diamètres des freins ainsi que des jantes ajourées améliorant le refroidissement des freins.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S cabriolet de Juin 1974 dans son coloris « Jaune Maïs 1336 » d’origine
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur sans reproches.
Nous avons cpendant noté quelques petits défauts sous peinture, ainsi qu’une rayure sur le capot moteur coté conducteur (5cm) .
Les pare chocs d'origine de cet exemplaire sont en excellent état, parfaitement positionnés et alignés malgré quelques fines micro rayures de surface.
Le bandeau de pare choc arrière présente une très légère trace de frottement côté gauche.
Cet exemplaire est équipé de l'option "rétroviseur extérieur côté passager"
La capote en vinyle « noire » et son mica ont été remplacés en 2019 et sont en état neuf (facture: 975€).
La mise en place de l'ensemble est aisée et l'étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Cet exemplaire dispose d'un couvre capote en simili cuir « noir » en bon état, ainsi que de son hard top d’origine « noir ». Ce dernier est en très bon état, malgré quelques fines griffes éparses et d’une coupure sur le ciel de toit côté conducteur.
Le bouchon de réservoir à clé présente une très légère oxydation.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium AMIL en 14’’ (option PEUGEOT d’époque). Celles-ci sont en excellent état, sans traces de coup, oxydation ni déformation.
Les 4 pneumatiques HANKOOK affichent une usure de 10% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
La sellerie d'origine « Tepline Ambre 3331 » est en excellent état. Les coiffes des sièges et d’appuie têtes ont été remplacées à neuf récemment.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir sont en excellent état, sans déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge d'origine. Le compte tours présente un fonctionnement parfois irrégulier.
Cet exemplaire a conservé son volant et son pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite. Tous deux sont en bon état malgré quelques fines griffes usuelles.
Les contre portes en simili-cuir « Tepline Ambre 3331 » sont en excellent état.
Seuls les sommets de porte présentent une très légère déformation au niveau du lèche vitre intérieur.
Les tapis coloris « Marron » sont en bon état.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité ainsi que d’une radio vintage avec prise Usb/sd et télécommande.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20 %.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10 %.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé du bloc moteur.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à-coups.
Le silencieux secondaire a été remplacé à neuf récemment.
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.