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PEUGEOT - 304 Cabriolet + Hard Top

19 900 €
19 900 €
Ref : 102615

Année : 1971
Km au compteur : 79300
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1288 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 65
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Blanc Alaska 1304
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PEUGEOT 304 Cabriolet (1970 - 1975)  

 

18 647 ex. produits  

 

Type 304-B01  

Restauration carrosserie récente  

Remplacement du kit d’embrayage en 2018 à 71181 km (facture: 1.034€) 

Capote en mohair « Noir »  

Couvre capote en similcuir « Noir »  

Hard top coloris « Noir »  

4 Jantes tôle d'origine en 14’’ « Gris Métallisé »  

4 enjoliveurs chromés d'origine  

4 pneumatiques neufs à la livraison  

Radio cassette BLAUPUNKT d'époque  

Volant bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse bakélite d’origine  

Ceintures de sécurité 2 points d'origine 

Sellerie en simili cuir « Noir 3000 »  

Contre portes en simili cuir « Noir 3000 »  

Garnitures intérieures en simili cuir « Noir 3000 »  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine 

Horloge KIENZLE d'origine 

Tapis de sol « Noir »  

Moquette de coffre « Noir » neuve 

Prise 12V allume cigare  

Roue de secours  

Manivelle  

Cric  

Notre analyse

La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Juin 1971 dans son coloris « Blanc Alaska 1304 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur excellentes.
Les pare chocs d'origine sont parfaitement positionnés et en excellent état, malgré la présence de quelques rayures et d’un petit coup sur le pare choc arrière.
Les baguettes de carrosserie en aluminium sont au complet et en excellent état.
La capote en mohair « Noir » ainsi que le couvre capote en simili cuir « Noir » sont en bon état
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
La mise en place du couvre capote reste perfectible.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le hard top.
Ce dernier a également été restauré récemment et apparait en excellent état de présentation.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs chromés d'origine sont en excellent état, sans trace de choc ni d’oxydation.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric et de la manivelle.

Habitacle :
L’intérieur d'origine est en très bel état d'origine.
La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en excellent état, sans trace d’usure, réparations ou distentions.
Seul le dossier du siège conducteur présente un petit accroc.
Les contre portes assorties sont en excellent état. Nous avons relevé une petite craquelure sur le sommet de la contre porte conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, ainsi que les garnitures décoratives en aluminium.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bakélite d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état, sans fissures ni cassure.
Le soufflet du levier de vitesse présente une petite déchirure.
L’autoradio cassette BLAUPUNKT d’époque a été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est plus fonctionnel.
L'ensemble des moquettes est en excellent état.
Les tapis de sol conducteur et passager sont en parfait état.
L'ensemble des panneaux de moquette du coffre a été remplacé en 2019.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 45% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment la bonne santé du bloc moteur.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Celui-ci à été remplacé en 2018 à 71181 km (facture: 1.034€)
Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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