PEUGEOT - 404 Cabriolet injection

Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de Peugeot et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'oeuvre du carrossier italien Pininfarina et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est une des rares décapotable à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez Pininfarina à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes, en terme de corrosion.

Le modèle présenté ici est une version 1967 à injection avec tableau de bord à compteurs ronds et antibrouillards intégrés à la calandre.
Cet exemplaire dispose d'une option d'époque amusante : les butoirs de pare-chocs, vendus au titre "d'accessoire" par Peugeot Paris pour 147 francs.
Cet exemplaire a été restauré il y a quelques années.
A cette occasion, carrosserie, peinture, planchers et bas de caisse ont été refaits.
La mise sur le pont confirme des fondamentaux sains : planchers, bas de caisse et passages de roues sont exempts de toute trace de corrosion.
Les chromes, baguettes, tours de phares et calandre sont en bon état, ni piqués ni bosselés.
La capote est en bon état mais présente quelques petites traces d'usure aux angles. Le mica de vitre arrière est neuf.
L'intérieur est en excellent état. L'ensemble des moquettes et surtapis ont été refaits à neuf chez notre sellier en 2010.
Les 2 sièges avant ont été restaurés il y a quelques années et sont en très bon état.
L'essai dynamique confirme une auto saine et une bonne mécanique.
Le moteur démarre et tourne normalement.
Le 4 cylindres prend ses tours sans bruits ou fumées anormales.
Au roulage, la mécanique ne chauffe pas. Le freinage se fait en ligne, malgré la présence de l'hydrovac qui nécessite un temps d'adaptation (léger temps de réponse et manque de progressivité).
La boîte à vitesses monte et descend les 4 rapports sans accroc.

Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote fortement à la hausse.