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PEUGEOT - 504 Cabriolet V6

Vendu
Ref : 100910
Vendu

Date de mise en circulation :
30/11/1976
Kms (non garantis) : 41618
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en V
Cylindrée : 2664 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 136
CV fiscaux : 15
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Bleu argenté métallisé (1395)
Couleur intérieur : Havane
Pneumatiques : Usure AV 30% AR 40%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure) 

 

PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983) 

 

977 ex. produits en version cabriolet V6 

 

Version V6 

Type B31 

Capote neuve 

Alternateur récent 

Freinage récent (étriers, disques et plaquettes) 

Silencieux d'échappement inox 

Sellerie cuir 

Couvre capote 

Direction assistée 

Volant bois 

Montre de bord Kienzle fonctionnelle 

Notre analyse

En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Le modèle présenté ici est un cabriolet 1976 dans son coloris bleu argenté métallisé (1395) d'époque, en version B31, V6 double carburateurs.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ou de réparation non conforme.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète récemment et ne présente ni rayure ni défaut majeur.
Nous avons relevé un léger éclat (2 cm) sur l'avant du capot moteur.
Les chromes sont complets et en très bon état.
Ceux-ci présentent de fines micro rayures sur les pare-chocs, mais aucune piqûre, corosion ou défaut d'aspect.
Les 4 jantes tôle équipant cet exemplaire sont en excellent état . Celles-ci ont été sablées et repeintes récemment et sont exemptes de griffures ou de corrosion.
La capote est en état neuf. Celle-ci a été remplacée par un sellier professionnel.
Elle ne présente ni accrocs ni déchirures ou coutures défectueuses.
La vitre arrière souple en mica n'est ni jaunie ni fendue.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili, présentant un accroc sur le coté gauche.
L'intérieur est en très bon état d'origine.
La sellerie cuir havane ne présente aucun accroc, déchirure ou couture décousue.
Nous avons fait re-pigmenter et traiter les assises de siège avant droit et gauche dans leur coloris d'origine. Une patine homogène reste toutefois visible sur l'ensemble.
Les moquettes sont en excellent état, sans tache ni usure.
Seul le soufflet de frein à main présente un léger accroc.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation ni aucune fissure au niveau des aérateurs ou de la boîte à gants.
Toutefois, le couvercle de cette dernière présente un petit accroc (3 cm) sur le bord droit.
La casquette est en excellent état, ni fendue ni déformée.
Les contre-portes sont également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Parmi les équipements spécifiques présents sur ce cabriolet 504, nous avons relevé le silencieux d'échappement inox, le volant bois et la montre de bord Kienzle fonctionnelle.
Le V6 double carburateurs démarre au quart de tour grâce à un alternateur remplacé récemment, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème comme à l'origine.
Le freinage est mordant et aligné. Les disques, étriers et plaquettes de freins ont été remplacés récemment.
L'essai dynamique n'a révélé aucun bruit parasite anormal.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
Le peu d'exemplaires produits en version V6 renforce son côté "collector" et en fait une automobile rare et recherchée.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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