PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Le modèle présenté ici est un cabriolet 1973 dans son coloris blanc arosa N°1132 d'origine.
Il s'agit d'une version 2 litres à injection avec calandre 4 phares séparés et petits feux arrière.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine au niveau des fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues ne présentent aucune trace de corrosion.
La caisse a reçu une peinture complète il y a quelques années et celle-ci est en excellent état, sans rayures, traces de choc ni présence de corrosion.
Nous avons relevé un petit défaut d'aspect au-dessus de la serrure de malle arrière.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et en excellent état d'origine.
La capote est en bon état.
Le mica de vitre arrière a été remplacé et celui-ci est en état neuf.
Le tissu de capote apparaît légèrement passé au niveau des armatures.
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie en simili cuir noir est en bon état, et ne présente ni accroc ni déchirure.
Les moquettes avant et arrière sont neuves, ainsi que le revêtement du tunnel de transmission.
Le tableau de bord, assez fragile sur les 504, ne présente aucune déformation ni aucune fissure au niveau des aérateurs ou de la boîte à gants.
Seul le couvercle de cette dernière présente un petit accroc sur le bord supérieur droit.
Les panneaux de portes et accoudoirs sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de vitres électriques en monte d'origine.
Parmi les équipements spécifiques présents sur ce cabriolet 504, nous avons relevé les pneus à flancs blancs rapportés, l'autoradio Blaupunkt et le coupe-circuit.
Le 4 cylindres injection démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le freinage est bon avec un mordant et une endurance dans la norme.
Aucun bruit parasite anormal n'a été relevé lors de l'essai dynamique.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.