PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 2.0L cabriolet modèle 1971 dans son coloris « Blanc Arosa 1132TEP » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète à cette occasion.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite griffure sur le nez du capot moteur, de petites micro rayures éparses, d’une retouche de peinture perfectible ainsi que d’une craquelure de la peinture (1cm) sur la malle arrière.
Le passage de roue avant droit présente un très léger retrait.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement alignés et en très bon état. Ces derniers affichent quelques micro rayures habituelles mais sont exempts de trace de choc ou déformation.
Le clignotant avant droit apparaît blanchi et sera remplacé en amont de la livraison.
La capote en mohair « noir » a récemment été reteintée. Cette dernière est en bon état malgré quelques traces d’usure et accrocs superficiels. Le mica en Pvc légèrement terni ne présente aucun accroc ni jaunissement.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire a conservé son couvre capote en simili cuir « noir » en très bon état malgré la présence d’un accroc (4cm) côté passager. Sa mise en place reste peu aisée afin d’enclencher les différents clips.
Les 4 jantes tôle en 14’’ sont en bon état, malgré quelques zones oxydées. Leurs enjoliveurs en inox sont en très bon état d'origine.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Cette dernière présente une patine légère et homogène, un défaut de couture sur l’assise passager, de petites traces d’accès à bord côté conducteur ainsi que de petites griffures sur le sommet des assises arrière.
Nous avons également relevé quelques accrocs d'accès à bord sur le retour du dossier passager.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état malgré la présence d’une fissure au niveau des aérateurs centraux ainsi qu’un petit accroc sur l’angle de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Le volant à 2 branches ajourées ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état.
Il en est de même pour les contre portes, équipées d'enceintes PIONNEER d'époque mais non d’origine.
L’autoradio, non fonctionnel a été conservé pour des raisons esthétiques.
L’ensemble des moquettes a été remplacé à neuf par notre atelier en 2015.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident, de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Notre spécialiste a procédé à la restauration de la jonction arrière des planchers ainsi que des deux parties inférieures latérales de la jupe arrière.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière sont neuves.
Notre atelier procèdera au remplacement des plaquettes de frein avant en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème conformément à l'origine. Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison et lors de l’entretien courant réalisé par notre atelier, la ligne d’échappement sera remplacée à neuf par une version en inox plus durable et à la sonorité plus métallique.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.