> > >
Recherche par mots clés :
Recherche multi-critères :
Budget : Année :
Réinitialiser

PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

39 900 €
39 900 €
Ref : 102333

Année : 1970
Km au compteur : 36402
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1971 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 10
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Blanc Arosa ( 1132)
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Av neuf + Ar neuf

Pour être mis en contact avec nos équipes, veuillez remplir ce formulaire et valider.

M. Mme Mlle


Pour valider votre réponse, merci de répondre à ce calcul (ceci bloque les robots automatiques)

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PEUGEOT 504 Cabriolet Injection (1971 - 1974)  

 

5.848 ex. produits en version 4 cylindres / boite manuelle  

 

Première série: calandre 4 phares  

Carte grise 4 places  

Type 504 B02  

Version 2.0 injection  

Factures depuis 2016 (Total 1.628€)  

Notice d’utilisateur d’origine  

4 jantes tôle 14’’ d'origine  

4 enjoliveurs chromés d'origine  

4 pneumatiques neufs à la livraison 

Freins avant neufs à la livraison (disques et plaquettes) 

Radiateur remplacé en 2016  

Capote en alpaga « Noir » neuve à la livraison. 

Couvre capote « Noir » 

Rétroviseur conducteur chromé d’origine  

Vitres électriques  

Sellerie en simili-cuir « Noir »  

Contre portes en simili cuir « Noir »  

Planche de bord en simili cuir « Noir »  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine  

Horloge JAEGER d'origine 

Radio PHILLIPS d’époque (non fonctionnelle)  

Volant 2 branches d’origine  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  

Tapis pvc « Noir »  

Ceintures de sécurité avant.  

Ceintures de sécurité arrière. 

Roue de secours en 14’’ d’origine (roue tôle)  

Cric  

Manivelle  

Notre analyse

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux versions 203 et 403 décapotables, le cabriolet 504 ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité correspond donc aux standards italiens de l'époque, c'est-à-dire médiocre.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet 2.0L injection de Juillet 1970 dans son coloris « Blanc Arosa 1132 » d’origine.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts sous peinture au niveau du bas d’aile avant gauche et de l'aile arrière gauche.
Un petit coup reste visible sur le capot, ainsi que sur l’aile avant gauche .
Nous avons également relevé un petit éclat de peinture corrigé sur la malle de coffre arrière.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques micro rayures peu visibles.
Les poignées apparaissent très légèrement oxydées ainsi que le rétroviseur conducteur.
Cet exemplaire sera équipé d'une capote en alpaga « Noir » neuve en amont de la livraison.
Le couvre capote est en excellent état, sans trace d’accroc ni distension.
Les 4 jantes tôle en 14’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
L'ensemble sera chaussé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tôle en 14’’), son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Noir » d’origine est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Seule la couture du bourrelet gauche du siège conducteur présente une petite distension (10cm).
Les contre portes en simili-cuir « Noir » assortit sont en bon état d’origine.
L'ensemble planche et casquette de tableau de bord est en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPS d’époque non fonctionnelle a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en très bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale est en très bon état et ne présente que quelques petits accrocs sur la grille de haut parleur ainsi que sur la commande de chauffage.
Les tapis pvc « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
En amont de la livraison notre atelier procédera au remplacement des freins avant (disques et plaquettes) ainsi que des silentblocs de train avant.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés en nos ateliers confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le radiateur à été remplacé en 2016.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème vitesse.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Haut de page