PEUGEOT - 504 Coupé 2.0 Injection

Présenté au salon de Genève en mars 1969, le 504 coupé marque la volonté du constructeur sochalien de monter en gamme.
Outre des dimensions et une puissance supérieures à celles de la 404 qu'elle remplace, la 504 présente un design beaucoup plus classique. Par rapport à la berline, l'empattement du coupé sera réduit de 19 cm et les voies arrière élargies de 5 cm.
Ce coup de crayon génial est à nouveau l'œuvre du carrossier italien Pininfarina et confirme une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuivra jusqu'au coupé 406 1ère génération.
Assemblé directement chez Pininfarina à Turin, le coupé 504 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes, en terme de corrosion.

Le modèle présenté ici est une 504 coupé 4 cylindres 2.0 litres à injection de 1979 dans son coloris "Bleu argenté métallisé" d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état. Ceux-ci ont été contrôlés par notre atelier lors de la mise du véhicule sur le pont.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète en 2006, de même les bas de caisse ont été restaurés en 2012 chez notre carrossier. Nous avons relevé une fine rayure retouchée sur le nez de l'aile avant droite.
L'ensemble des chromes est en très bon état d'origine, sans traces d'oxydation. Nous avons relevé de fines rayures sur le pare-choc arrière.
Les 4 jantes sont en bon état malgré de légeres traces d'oxydation.
Nous avons également noté un blanchissement du pare brise (hors champ de vision) sur la partie inférieure, coté conducteur. (5cm)
La sellerie d'origine en velours marron est en bon état. Nous avons noté deux accrocs sur le flanc du dossier conducteur et un accroc sur l'assise gauche de la banquette arrière.
Les moquettes et le ciel de toit sont en excellent état d'origine, sans accroc, ni tache.
Cependant nous avons noté une légère trace d'usure de la moquette sous le pédalier.
L'instrumentation est fonctionnelle, notamment la montre de bord Kienzle. La casquette de tableau de bord ne présente ni déformation, ni fissure au niveau des aérateurs centraux (défaut récurrent sur ces modèles).
Seul le couvercle de boîte à gants présente un léger accroc sur le rebord, côté droit.
Nous avons relevé de légères marques de brulures au niveau de la console centrale, près du cendrier ainsi que l'absence du cache droit de la éclairage de courtoisie intérieur.
Parmi les équipements intéressants présents sur ce coupé 504 nous avons noté : la direction assistée, les vitres électriques teintées, le volant bois, la montre de bord Kienzle fonctionnelle, le ciel de toit simili cuir, le coupe circuit ainsi que l'autoradio cd.
De plus cet exemplaire est équipé d'un "Econogreen" lui permettant de rouler au sans plomb 98.
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré.

Le coupé 504 fut l'automobile chic et élégante de la bourgeoisie française dans les années 70, et se vendait à l'époque 40% plus cher que la berline.
Dessiné et assemblé chez Pininfarina, celui-ci était équipé d'une mécanique placide mais extrêmement fiable qui correspondait parfaitement à son positionnement, clairement plus bourgeois que sportif.