PORSCHE - 911 3.0 SC Targa

Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978: la SC pour "super carrera". Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 pour un prix inférieur, et avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. en effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il à plus de potentiel....
Comme toujours, Porsche va proposer une version découvrable appelée "targa" en hommage à la célèbre course targa florio ou la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Le modèle présenté ici est une SC 3 litres "Targa" de 1980 dans son coloris "Blau Metalic" d'époque.
Cette 911 est équipée de 4 jantes Fuchs en 16'' en très bon état à l'exception d'une fine rayure (2 cm) sur la jante avant gauche,
Le mise sur le pont confirme un exemplaire sain et sans corrosion, ni trace d'accident.
Porsche France confirme l'authenticité de cet exemplaire: celui-ci est matching numbers, châssis et moteur (attestation Porsche France).
La carrosserie est en bon état malgré quelques impacts de gravillons sous la jupe avant.
Nous avons relevé un très léger faiencage de la peinture sur le sommet des portes.
L'intérieur est en excellent état et strictement conforme à l'origine. Cependant le l 'autoradio cd ainsi que les haut parleurs Focal ne sont pas d'époque.
La sellerie simili-cuir a été refaite récemment et les assises conducteur et passager sont en très bon état.
Les moquettes sont en parfait état. Les panneaux de portes, le tableau de bord et la plage arrière ne présentent aucun des défauts habituels : ni fissure, ni cassure, ni déformation.
La mécanique fonctionne parfaitement sans fuite d'huile, ni fumées suspectes.
La pression d'huile à froid est de 3 bars et la mise sur le pont confirme une bonne étanchéité moteur.
Celui-ci apparaît parfaitement propre.
L'essai au roulage confirme une auto saine ; le flat 6 prend ses tours sans à coups ni fumées, la boîte monte et descend parfaitement les 5 rapports sans soucis au niveau des synchros, malgré un maniement du levier "quickshift" ( levier court) un peu raide.
Le freinage est équilibré et parfaitement en ligne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC 188ch est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux. La version "targa" y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable très typée, permettant de profiter de la sonorité du flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote. Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques unes.