PORSCHE - 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Cette génération 3,2 de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, ce dernier devenant de plus en plus rare sur le marché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet d'Octobre 1984, strictement conforme à sa livrée usine, dans son coloris « Indisoftrot 027 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation malgré quelques défauts superficiels: quelques discrètes micro rayures de lustrage, un léger gravillonnage de la face avant, une petite bulle sur le sommet d’aile avant gauche, une griffe (0.5cm) à l’angle du phare avant gauche ainsi que quelques poussières sous le vernis.
Les phares avant ont été remplacés à neuf par notre atelier en juin 2014. (optiques complètes)
Les pare choc d’origine sont parfaitement positionnés, ni fissurés ni déformés. Nous avons relevé un écaillement léger de la peinture au niveau des soufflets en Pvc.
Les butoirs sont en très bon état, sans fissure ni cassure.
Le spoiler avant en Pvc est en très bon état malgré la présence d’une légère déformation.
La capote manuelle en alpaga « noire » remplacée par un spécialiste en 2007 est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc. La lunette arrière en Pvc est parfaitement translucide et ne présente aucune fissure malgré la présence de quelques micro rayures légères.
Le couvre capote en alpaga « noir » est en bon état, sans accrocs ni défauts majeurs. Ce dernier présente cependant une décoloration légère.
Les jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » et déport poli sont en excellent état, sans traces de coups, frottement ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE S02 affichant une usure inférieure à 50% à l’arrière. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf lors de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » et son compresseur d’origine ainsi que du cric correspondant.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Après une restauration partielle réalisée par notre atelier ce dernier apparaît en bon état de présentation.
Les éléments suivants ont été remplacés à neuf : casquette de tableau de bord, panneaux de porte, soufflet et poignée de frein à main, pommeau de levier de vitesse en cuir ainsi que les seuils de portes.
La sellerie d'origine en cuir « noir » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure ni accroc. Cette dernière présente une patine homogène légère.
Le tableau de bord est en très bon état, sans déformation ni fissure. Nous avons noté la présence d’anciennes traces de colle peu visibles sur le couvercle de boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Le volant en cuir « noir » est en très bon état sans accroc ni défaut de couture.
Nous avons noté la présence d’un petit accroc (3cm) corrigé sur la contre porte passager.
Les moquettes d’origines sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et présente un bon mordant, notamment grâce à un kit de freins (disques et plaquettes) affichant une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching numbers) fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte de vitesse d’origine type 915 (matching number) rentre les 5 rapports sans soucis au niveau des synchros. Ceux de 1ère et 2nde vitesses ont été remplacés en 07/2009 par un spécialiste PORSCHE. A cette occasion, le kit embrayage a également été remplacé à 116.715 km (disque, mécanisme et butée). De meme, la chaîne de distribution et les tendeurs ont été remplacés en 08/2006.
Cet exemplaire est également équipé d’un échappement inox renforçant la sonorité métallique du Flat 6.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement « plaisir ». La rareté de la version cabriolet y ajoute désormais un coté « collector » supplémentaire.