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PORSCHE - 911 3.2L Cabriolet

54 900 €
54 900 €
Ref : 102137

Année : 1986
Km au compteur : 222291
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3164 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 231
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports (915)
Couleur carrosserie : Dunkelblau (L437)
Couleur intérieur : Blau
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar neuf

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

PORSCHE 911 Carrera 3.2L (1983 - 1989)  

 

77.584 ex. produits dont 20.216 cabriolets  

3.813 ex produits en 1986  

 

Matching number : moteur / châssis / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  

Matching color extérieur : « Dunkelblau L347 »  

Matching color intérieur: « Blau »  

Boite de vitesse 915  

Même propriétaire depuis 2007 

Factures depuis 1997 + expertises 

Manuel utilisateur  

Options et équipements :  

401 Jantes aluminium forgées FUCHS en 16’’  

Pneumatiques MICHELIN PILOT EXALTO  

Capote en mohair « Blau »  

Couvre capote en mohair « Blau »  

Lave phares avant  

Echappement en inox DANSK  

Sellerie avant en cuir « Blau »  

Sellerie arrière en simili cuir « Blau »  

Siège conducteur confort (réglable électriquement)  

Contre portes en simili cuir « Blau»  

Vitres électriques  

Rétroviseurs électriques  

Instrumentation de bord VDO d'origine 

Radio CD SONY 

Volant en cuir d'origine 

Pommeau en bakélite d'origine 

Roue de secours « Space Saver » d'origine 

Trousse à outils d'origine  

Compresseur  

Cric 

Notre analyse

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 va être déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L cabriolet de Juillet 1986 dans son coloris « Dunkelblau L347 » d’origine (matching color).
La peinture est en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels peu importants: gravillonnage léger du capot avant et des rétroviseurs, quelques petites griffures legères sur les portes et le pare choc avant.
La capote en mohair « Blau » est en très bon état d’origine. Le mica arrière en Pvc ne présente aucune cassure, fissure ni microrayure ou jaunissement.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en mohair « Blau » en très bon état.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ d'origine (option 401) sont en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN PILOT EXALTO.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10% et les pneumatiques arrière sont neufs.
La roue de secours « Space Saver » d’origine est présente ainsi que le compresseur et le cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir « Blau » (matching color) est en très bon état, sans accroc ni distension. Seuls les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une patine d’accès à bord. Nous avons également constaté 3 petites craquelures superficielles sur le bourrelet exterieur de l’assise conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vide poches sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette d'origine ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'une radio CD SONY contemporaine en parfait état de marche.
Le volant en cuir d'origine est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. L'ensemble présente une patine d'usage homogène.
Les moquettes d'origine sont en bon état, sans trace d’usure majeure malgré une légère décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure de 30%.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 1997 ainsi que les expertises regulières du véhicule attestent d’un suivi rigoureux réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number: Attestation PORSCHE) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés en nos ateliers confirment un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 1100 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement DANSK en inox.
La boîte type 915 d'origine ("matching numbers") rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros malgré un guidage perfectible (boîte 915).
Le grip de l'embrayage est excellent.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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