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Date de mise en circulation :
01/07/1985
Kms (non garantis) :
137934
Conduite :
à gauche
Carte grise :
Normale
Nb de places assises :
4
Nb cylindres :
6
Cylindrée :
3164 cm3
Carburant :
SP 98
CV Din :
231
CV fiscaux :
16
Boîte :
Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie :
Grand Prix Weiss (L908)
Couleur intérieur :
Noir
Pneumatiques :
Usure AV 60%
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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 37 383 coupés
Matching numbers
Matching colors
Dossier de factures
Châssis sport
Freins Turbo : disques percés/ventilés
Coupe-circuit
Toit ouvrant électrique
Sellerie semi-cuir électrique
Surtapis Porsche
Jantes Fuchs 16"
Spoiler avant
Essuie-glace arrière
Notre analyse :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Le modèle présenté ici est une 911 3.2 de 1985 dans son coloris "grand prix weiss" d'origine (L908).
La peinture a été refaite il y a quelques années par un carrossier professionnel et est donc restée "matching colors".
Ce modèle est équipé de ses 4 jantes Fuchs 16" d'origine.
Parmi les options spécifiques de cet exemplaire, nous avons relevé le toit ouvrant électrique, l'essuie-glace arrière et le spoiler avant.
La climatisation bien que présente ne fonctionne pas.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans traces de corrosion, d'accident ou de réparations non conformes.
De même, la mécanique présente une excellente étanchéité moteur, sans traces de fuites d'huile.
Cela est confirmé par un flat 6 qui démarre au quart de tour, avec une pression d'huile à froid de 3,9 bars, sans fumées ni bruit mécanique suspect.
Ce modèle est équipé de sa boîte 915 d'origine (1985).
Celle-ci s'avère moins précise que la G50 mais plus solide à l'usage.
Le freinage a également été renforcé par la pose de disques percés ventilés de la 911 turbo.
L'essai sur route confirme le bon fonctionnement de l'ensemble.
L'intérieur est dans sa configuration d'origine, en cuir mixte tissu Porsche ; avec une légère usure du cuir sur le dossier gauche du siège conducteur.
Les moquettes , les surtapis Porsche et le ciel de toit sont sans reproche.
De même, le tableau de bord est en parfait état d'origine, la casquette ne présentant aucune fissure.
Nota : le pommeau de levier de vitesses n'est pas d'origine sur ce véhicule.
Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d'entretien très réduit.