PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Septembre 1984 dans le coloris « Polargrau 92E ».
En 2010 la carrosserie a reçu une peinture complète (factures de 8.937,97 €).
Celle-ci est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de très légères traces de gravillonnage sur le pare-choc et la jupe avant ainsi qu'un petit impact de gravillon sur le rétroviseur passager (0,5cm) .
Les poignées de porte présentent quelques micro rayures.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, ainsi que les butoirs en Pvc.
Cet exemplaire a été équipé du kit aéro « Turbo » incluant le spoiler avant ainsi que l’aileron arrière.
Le spoiler avant présente quelques très légères déformations mais reste exempt de cassures ou de fissures.
Cette 911 est également équipée d'options recherchées: le toit ouvrant électrique ainsi que l’essuie-glace arrière, tous deux parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de clignotants avant et de répétiteurs d’ailes blancs. Les pièces d’origine seront également livrées avec le véhicule.
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ ont été remplacées recemment et sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques FALKEN Z1EX en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir et velours « Bleu Marine » est en très bon état. Seul le siège conducteur présente de très légères traces d’accès à bord.
Les contre portes en simili-cuir de type « Clubsport / RS » sont également en excellent état, sans trace de distension ni décoloration. Les contre-portes d’origine avec vide-poches et accoudoirs sont également disponibles.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio ALPINE associé à des enceintes FOCAL de meilleure qualité que la monte usine.
Le volant en cuir à 4 branches d’origine présente une patine homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine est en très bon état.
Le ciel de toit d'origine est parfaitement tendu, sans tâches ni décoloration. Nous avons relevé quelques petits accrocs sur la jonction des entourages de fenêtres conducteur et passager.
Parmi les équipements et options intérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie simili-cuir et velours « Bleu Marine », le toit ouvrant électrique, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, les lave-phares, l’essuie-glace arrière et la radio Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs BILSTEIN à l’arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes avant et arrière une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponibles depuis 1999 atteste d’un suivi régulier (total: 27.570,59 €).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement inox à absorption soulignant la sonorité du Flat 6.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L’étanchéité moteur est correcte.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre falt 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Son excellente cote à la revente en fait un très bon invesstissement « plaisir ».