PORSCHE - 911 Carrera 3.2L Targa

Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Le modèle proposé ici est une 911 Carrera 3.2L Targa de 1989 dans son coloris "bleu Venise métallisé" (L36P) d'époque.
Cet exemplaire, d'origine française, dispose de son carnet d'entretien Porsche ainsi que d'un dossier de factures attestant du sérieux de l'entretien et de la traçabilité du véhicule.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure est en excellent état, sans accroc ni trace de choc.
Le véhicule a reçu une peinture neuve complète en juillet 2011 par notre carrossier.
Les jantes Fuchs 16" sont en très bon état, hormis la jante arrière droite qui présente de légères griffures.
Le toit targa en simili cuir ne présente aucun accroc ni déchirure ; le ciel de toit est cependant légèrement détendu.
L'intérieur est quant à lui en bon état d'origine.
La sellerie cuir électrique est en état correct, sans couture défectueuse ; celle-ci présente une usure homogène avec un accroc sur le dossier de siège arrière gauche, ainsi que sur l'assise conducteur (2 cm) et le bourrelet gauche du dossier de ce même siège (3 cm).
Nous avons également relevé de petites traces d'usure sur les contre-portes avec un léger décollement (4 cm) de la garniture supérieure de la porte conducteur.
Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans accroc, et présente une légère usure sous les pieds conducteur et passager.
Le tableau de bord est en très bon état et ne présente aucune déformation ou décoloration.
Le volant d'origine présente quant à lui une usure régulière.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 3,9 bars.
Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Celui-ci a été entièrement refait en 2006 pour 5900 € : rectification de la culasse, segments, coussinets, chaîne de distribution et culbuteurs ont été remplacés avec de nombreuses autres pièces.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La boîte G50 rentre les 5 rapports parfaitement.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d'entretien très réduit.