PORSCHE - 911 Targa 3.2L

Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L Targa de 1988 dans son coloris "Schwarz" (L700) d'origine ("matching colors").
Porsche France confirme également que cet exemplaire est "matching numbers" et possède donc son moteur et sa boîte d'origine (attestation Porsche). Cet exemplaire possède un dossier de factures attestant du sérieux de l'entretien et de la traçabilité du véhicule depuis 2004.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure est en bon état, sans trace de choc ni de rayure prononcée.
Nous avons relevé une légère éraflure sur l’extrémité gauche du pare-choc avant et quelques traces de gravillonnage sur la face avant. Les jantes Fuchs 15" sont en très bon état. Nous avons relevé quelques petites griffures sur les jantes avant.
Le toit targa en simili cuir a été restauré il y a quelques années et ne présente aucun accroc ni déchirure. Le ciel de toit est lui aussi en excellent état.
L'intérieur est en bon état d'origine. La sellerie cuir complet (AV et AR) électrique présente un bel aspect et une usure homogène, sans coutures défectueuses.
Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans accroc mais présentent une légère usure sous les pieds conducteur et passager. Toutefois celles ci sont bien protégées par les sur-tapis Porsche.
Le tableau de bord est en très bon état et ne présente aucune déformation ou décoloration.
Le volant d'origine présente une usure régulière au niveau de la jante ainsi qu'un petit accroc peu visible.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Celui-ci à été révisé récemment (vidange, filtre et réglage des culbuteurs)
La pression d'huile à froid est de 3,9 bars. Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La boîte G50 rentre les 5 rapports parfaitement grâce notamment à un embrayage récent.
Le freinage est bien aligné et présente un bon mordant grâce à des plaquettes neuves et des disques de frein récents.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d'entretien très réduit.