PORSCHE - 928 GTS

Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l'époque d'en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon Porsche.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, la Porsche 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l'époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse absolument extraordinaire.
Il ne cessera d'être amélioré jusqu'à son retrait du marché en 1995.
La version GTS et son V8 de 350 chevaux est aujourd'hui la plus cotée et la plus recherchée.
Il s'agit également de l'évolution la plus aboutie et la plus puissante de la lignée des 928.

Le modèle présenté ici est un coupé 928 GTS de 1992 dans son coloris "marine blue metallic L35V" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans aucune trace de corrosion et non accidentée.
La carrosserie extérieure est en excellent état.
Celle-ci ne présente ni rayure ni trace de choc.
Les boucliers avant et arrière, enveloppants et très exposés ne sont ni rayés, ni impactés, ni déformés.
Les jantes en 17" et les rétroviseurs "Cup" qui équipent la 928 GTS en série sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur les bords de jantes.
Les 4 pneus Bridgestone S-02 sont en excellent état (usure 20%).
L'intérieur a également conservé sa stricte configuration d'origine.
La sellerie cuir "sport" électrique chauffante ne présente aucune trace d'usure prononcée hormis une légère patine.
Le ciel de toit est en état neuf, sans aucune griffure.
Le tableau de bord revêtu de cuir est en état d'origine proche du neuf et ne présente ni décoloration ni déformation au niveau de la casquette.
Les moquettes sont en bon état, sans traces d'usure prononcées.
Le toit ouvrant électrique fonctionne parfaitement.
Le carnet d'entretien d'origine confirme l'entretien sérieux et régulier du véhicule, systématiquement entretenu en centre Porsche depuis sa livraison en 1992 jusqu'à sa vente au précédent propriétaire en 2003, également par un centre Porsche.
Le véhicule a peu roulé depuis.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La distribution et la pompe à eau seront remplacées lors de la livraison du véhicule par GT Spirit.
Le V8 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le V8 prend ses tours sans à coups et la boîte rentre les rapports sans soucis.

Routière au long cours par excellence, la 928 propose aujourd'hui des performances, un V8 et l'univers Porsche pour un budget bien inférieur à celui d'une 911 de puissance équivalente.
C'est une vraie Porsche, reste à trouver un exemplaire soigné et entretenu comme il se doit pour une GT de ce calibre, ce qui est rare.