PORSCHE - 944 Turbo

Historique du modèle :
Dans les années 1980, PORSCHE pense alors arrêter la carrière de sa 911 vieillissante et se concentre sur les moteurs avant, plus faciles à utiliser au quotidien.
Après le succès commercial de la 924, la firme de Stuttgart réfléchit à un modèle plus performant et moins connoté "entrée de gamme". Ce sera la 944.
Fort de son expérience de motoriste F1 avec TAG, PORSCHE qui maîtrise parfaitement la technologie turbo l'applique à sa 944 qui se voit pousser des ailes et passe de 163 à 220 chevaux.
Le couple maxi fait aussi un bon en avant spectaculaire (33,6 Mkg).
L'ensemble est placé sur un châssis équilibré et très efficace grâce au système transaxle qui place la boîte très en arrière.
La 944 Turbo se fera une place de choix dans la gamme PORSCHE, entre la 911 très radicale en conduite sportive avec son moteur en porte à faux arrière et la 928, très onéreuse, puissante et lourde, qui chasse d'avantage sur le terrain des GT.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 944 Turbo de 1986 dans son coloris « Stone Gray Metalic » (LY7U) d'origine ("matching color").
Cet exemplaire à reçu une peinture neuve complète il y a 1 an environ et est encore aujourd'hui en parfait état. Le spoiler avant présente de légères traces de frottement sur sa partie inférieure.
Nous avons relevé une petite fissure de 5cm sur le phare arrière gauche.
Les 4 jantes RH à déport poli en 18 pouces, dans un excellent état, sont chaussées de pneus récents (30% d’usure en moyenne). Nous avons relevé une rayure (2cm) sur la bordure de jante avant droite.
Ce modèle est équipé d’un pare brise teinté dégradé vert.

Habitacle :
L’intérieur d’origine est en excellent état.
La sellerie mixte cuir / tissu noir et gris anthracite est en très bon état. Nous avons noté la présence d’une fine griffure de surface sur le bourrelet du dossier conducteur.
Les moquettes, revêtements textiles ainsi que le ciel de toit sont en bon état, sans taches ni déchirures.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent ni fissures ni retrait.
L’accoudoir central protégeant un bac de rangement, souvent cassé ou supprimé, est ici présent et en très bon état. Nous avons relevé deux petits défauts au niveau du plastique de la console centrale ainsi qu’une usure prononcée du pommeau de vitesse en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le cache bagage à enrouleur fonctionne très bien. Il en est de même pour les vérins du hayon arrière.
Parmi les équipements et accessoires dont ce modèle est équipé, nous avons noté : la radio CD/MP3 ALPINE avec sa télécommande ainsi que l’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable. La pression d'huile à froid relevée en atelier est de 4.9 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La charge du turbo est régulière.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le kit d’embrayage (mécanisme, disque et butée) ayant été remplacé récemment, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
L’échappement d’origine a été remplacé par une version sport en inox améliorant le rendement moteur et accentuant la sonorité sportive du bloc.
Le petit entretien (vidange et filtres) sera réalisé à la livraison.

Très performante et plus facile à piloter qu'une 911, la 944 Turbo doit son succès au rapport prix/prestation absolument imbattable qu'elle propose dans cette catégorie, le tout avec la fiabilité légendaire des productions de Stuttgart. Aujourd'hui de plus en plus rare en bon état, c'est une alternative plus économique et plus performante que les 911 de cette époque.