PORSCHE - 964 C4 cabriolet

La première 911 "intégrale", Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon Porsche.
Lancée en 1989, elle inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avère encore très efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la difference de puissance et l'abscence de chassis "intelligent" (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus..
Plus confortable avec la direction assistée ,plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Cet exemplaire est en excellent état général, les pare-chocs avant et arrière ayant reçu une peinture neuve par nos soins.
Reste cependant un point de corrosion de surface (0,5 cm2) au pied de la baie de pare-brise.
La mécanique fonctionne parfaitement, le moteur et la boîte de vitesses étant "matching numbers" avec la caisse (attestation Porsche France).
De même, cette 964 cabriolet possède son carnet d'origine.
Elle est équipée de jantes Cup en 17'' d'un châssis sport lui donnant un look plus agressif et plus "posé" ainsi que des rétroviseurs Cup repris plus tard par la 993.
Cette 964 cabriolet possède également son autoradio CD 21 d'origine, ainsi que la climatisation et l'airbag (conducteur/passager) de série depuis 1991.
Les amortisseurs arrière Bilstein sont récents.
L'intérieur est en excellent état, avec un traitement full cuir et l'option "rare et chère" "sièges sport" montés en série sur la 911 Turbo.
La capote est sans défaut : ni accroc, ni décoloration.
Le mica de lunette arrière, neuf, a été remplacé par nos soins.

La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la première 911 "moderne" pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
Aujourd'hui la version cabriolet est également déjà un collector car plus rare à trouver sur le marché.