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Date de mise en circulation :
30/09/1994
Kms (non garantis) :
79317
Conduite :
à gauche
Carte grise :
Normale
Nb de places assises :
4
Nb cylindres :
4
Cylindrée :
2990 cm3
Carburant :
SP 98
CV Din :
240
CV fiscaux :
17
Boîte :
Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie :
Schwarz pearl (L738)
Couleur intérieur :
Gris souris
Pneumatiques :
Usure AV 30% AR 20%
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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 968 (1991 - 1995)
10 515 ex. produits
Française
Dossier de factures depuis 1999
Distribution OK (07/2008)
Réfection boîte de vitesses(4 Mkm depuis)
Autobloquant
Sellerie cuir électrique
Trousse à outils
Notre analyse :
Coupé sportif né en 1991 pour succéder au best-seller que fut la 944, la 968 avait pour objectif de repositionner la gamme Porsche 4 cylindres à moteur avant sur un segment plus haut de gamme. Grâce à une ligne plus racée et plus moderne que sa devancière, elle a su attirer à elle une nouvelle clientèle de porschistes.
La répartition des masses idéale (50/50) obtenue par l'implantation de la boite de vitesses/pont sur l'arrière (le fameux Transaxle) procure à la 968 un châssis sain et très équilibré.
Facile à conduire et très performante, la 968 a même réussi à faire de l'ombre à sa grande sœur la 911 sur le plan des performances dynamiques.
Le modèle présenté ici est dans sa configuration d'origine schwarz metal/cuir gris souris. Cette 968 est dans un état extraordinaire notamment en ce qui concerne l'intérieur proche du neuf malgré un coloris gris clair réputé plus fragile que le noir.
Les 79 317 kms affichés au compteur expliquent certainement l'état de fraicheur exceptionnel de cet exemplaire et la très bonne santé de sa mécanique. L'auto possède un dossier de facture complet depuis 1999 : boite de vitesses refaite chez Porsche, freinage, pneumatiques, distribution (près de 6000 euros sur les derniers 4000 kms).
Voiture bien née, aboutie, fiable et efficace, la 968 possède les gènes d'une vraie Porsche. Malgré une sonorité quelconque et une ligne qui n'a pas séduit les amoureux de la 911, elle reste cependant plus homogène à piloter et représente l'ultime évolution des Porsche 4 cylindres à moteur avant. Abordable et économique à l'usage, la 968 reste une véritable GT moderne et utilisable au quotidien.