PORSCHE - 993 Carrera

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans sur-poids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 993 Carrera de Décembre 1993, dans son coloris « Aventura Gruen Metallic L39S » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état sans trace de choc ni déformation. La peinture est parfaitement tendue et présente une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence des défauts mineurs suivants: quelques fines micro rayures résiduelles, un très léger gravillonnage de la face avant, une fine griffure sur le sommet d’aile avant gauche (3cm) , deux petits éclats de vernis sur l’aile arrière gauche ainsi qu’une petite griffe sur le pare pierre passager (1cm).
Cet exemplaire est équipé du kit feux blancs (clignotants + répétiteurs latéraux) ainsi que du kit stickers « Carrera » sur les bas de porte.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté la présence d’une légère marbrure de peinture au centre des deux pare chocs.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ (option 398) ont été restaurées il y a quelques années et ont reçu une peinture neuve teinte "gris ardoise" légèrement plus foncée qu'à l’origine. Ces dernières sont en excellent état sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les pneumatiques arrière BRIDGESTONE Potenza S-02A affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric, sa trousse à outils ainsi que le manomètre de pression des pneumatiques PORSCHE.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été partiellement restauré et apparaît en excellent état de présentation.
Les garnitures des sièges avant ont été réalisées à la demande du précédent propriétaire par un maître sellier dans le coloris bi-ton « Gris Souris / Gris Pierre » du catalogue PORSCHE Exclusiv. L'ensemble est en état neuf.
L’option sièges avant chauffants (options 139/340) est fonctionnelle.
Les sièges arrière d’origine en simili cuir « Noir » sont en excellent état, sans griffure, distension ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties. A l’inverse l’extrémité arrière de la console centrale présente quelques griffures et le range cassette est hors d'usage.
Le ciel de toit en simili cuir « Noir » est parfaitement tendu et sans défauts, attestant de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
La radio BLAUPUNKT d’origine a été remplacée par un radio Cd SONY contemporain associé à des enceintes avant FOCAL.
Le volant en cuir est en excellent état, sans griffure ni patine d’utilisation. Il en est de même pour le levier de vitesse revêtu en cuir perforé « Gris Pierre ».
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
NOTA : le compresseur de climatisation fonctionne mais ne produit pas/peu de froid. Par défaut nous indiquerons donc la climatisation (option 573) comme non fonctionnelle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les biellettes de barre stabilisatrice avant ont été remplacées et un réglage de la géométrie a été réalisé en 2014 (rapport disponible).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins (disques avant + arrière / Plaquettes arrière) affiche une usure homogène et inférieure à 25% et les plaquettes de freins avant sont en état proche du neuf.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures attestent d’un suivi rigoureusement réalisé en centre PORSCHE les premières années puis au près de spécialistes de la marque ensuite.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 4 bars à 900 trs/min.
La boîte mécanique d’origine (matching number) monte et descend les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L’étanchéité moteur (joints cache culbuteurs, joint spi poulie arrière et joint carter de distribution) ainsi que l’allumeur ont été remplacés en 2010.
Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste PORSCHE en Septembre 2014 à 140.326km.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.