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PORSCHE - 993 Carrera 4S

75 900 €
75 900 €
Ref : 102534

Année : 1996
Km au compteur : 159696
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3600 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 285
CV fiscaux : 21
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Schwarz Metallic L744
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV Neufs + AR usure 40%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 993 Carrera 4S (1995 - 1998)  

 

6.948 ex. produits  

 

Carnet PORSCHE d’origine  

Manuel utilisateur 

Matching numbers : châssis / moteur / boite (attestation PORSCHE)  

Matching color « Schwarz Metallic L744».  

Double des clefs  

Suivi centre PORSCHE et spécialistes  

Factures depuis 2002 (total: 29.590€) 

4 jantes 18’ «Turbo»  

Pneumatiques arrière PIRELLI PZERO 

Pneumatiques avant neufs à la livraison  

Disques et plaquettes de frein avant neufs à la livraison 

Disques et plaquettes de frein arrière neufs à la livraison  

Amortisseurs avant filetés  

 

Options et équipements :  

139 Siège chauffant conducteur  

340 Siège chauffant passager  

567 Pare-brise teinté dégradé « vert »  

650 Toit ouvrant électrique  

Becquet arière avec troisième feu stop  

Essuie glace arrière  

Buses lave-phares  

Etriers de frein « rouge »  

Sellerie en cuir « Noir » réglable en hauteur électriquement  

Contre portes en cuir et surpiqûres  

Tableau de bord en cuir et surpiqûres  

Instrumentation de bord VDO d'origine 

Ordinateur de bord  

Range K7  

Sur tapis PORSCHE  

Alarme d’origine  

Trousse à outils d’origine  

Roue de secours « space saver » d'origine 

Compresseur  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
Afin de contenter les puristes les plus exigeants et les amateurs du fameux "turbo-look", en 1995 PORSCHE propose une version "S" reprenant le châssis, la caisse large et et les freins de la 993 bi-turbo avec le flat six 3.6 en version "Varioram" 285 cv. Sa plastique extrêmement flatteuse et le très faible nombre d'exemplaires produits en font aujourd'hui un collector très recherché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4S de Septembre 1996 dans son coloris « Schwarz Metallic L744» d'origine (matching color).
La carrorrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur ainsi qu'une brillance uniforme.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé les défauts superficiels suivants: deux petites griffures sur le pavillon de toit (2cm) et un petit coup sur la porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et ne présentent aucune trace de choc ou de déformation. Nous avons relevé une petite griffure sur le pare choc avant (2cm) ainsi qu'une petite trace de frottement corrigée sur l’arrête de plaque d’immatriculation arrière.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement fonctionnel et reste parfaitement étanche.
L’aileron arrière electrique fonctionne parfaitement et son soufflet ne présente aucune déchirure.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » ont été restaurées lors de la remise en peinture de cet exemplaire. Ces dernières sont en parfait état, sans déformations ni traces de coup.
Un petit frottement est visible sur le contour de jante arrière gauche ainsi que de petites griffures sur la jante avant droite.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » et de sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur full cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir « noir » chauffante et réglable électriquement est en excellent état, sans trace d’usure ni de décoloration. Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'usage.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « noir » sont en excellent état, sans décoloration, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation VDO est parfaitement fonctionnel, horloge VDO d'origine incluse.
Seul le rétro-éclairage de l'ordinateur de bord reste inopérant.
Le ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris « noir » est en excellent état d'origine et parfaitement tendu. Nous avons noté une petite distention du revêtement du toit ouvrant côté passager ainsi qu'un petite réparation à l'avant entre les pare soleil.
Le volant en cuir est en excellent état et le pommeau du levier de vitesse présente une patine d’usage légère.
Le levier de frein à main en aluminium siglé PORSCHE est en excellent état.
Les contre portes en cuir « noir » et leurs vide poches sont en très bon état. Seule la grille de haut-parleur conducteur présente une petite fissure.
L’autoradio d’origine PORSCHE non fonctionnel sera remplacé par un autoradio + Usb contemporain à la livraison.
L'ensemble des moquettes d'origine coloris « noir » est en bon état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis PORSCHE.
La climatisation d'origine reste non fonctionnelle (gaz R12 indisponible / plus homolgué).
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté : la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, le toit ouvrant ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en très bon état.
Nous avons noté une petite déformation du support de cric coté conducteur.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le demi train arrière gauche à été remplacé en 2016 suite à un choc sans incidence sur la structure.
Les amortisseurs avant ont été remplacés par des combinés filetés reglables plus performants.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L’ensemble des disques et plaquettes de frein avant et arière sera remplacé à neuf en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 29.590€)
La mécanique d’origine (matching number / attestation PORSCHE france) fonctionne parfaitement.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 2.5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La boîte mécanique (matching number / attestation PORSCHE france) rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre, a fortiori dans sa version "S" plus rare, plus sexy et plus puissante.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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