PORSCHE - 993 Carrera Cabriolet

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera Cabriolet de Septembre 1994 dans son coloris « Indischrot L80K » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Celle-ci est aujourd'hui en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et quelques micro rayures résiduelles.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
La capote électrique en mohair « Black » et son mica en Pvc sont en excellent état.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme à l’origine.
Nous avons noté la présence de petite accroc coté passager.
Cet exemplaire dispose également de son couvre capote en état neuf ainsi que de son saute vent d’origine améliorant nettement le confort de roulage capot ouverte.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ d’origine sont en très bon état malgré la présence de petites griffures de stationnement.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (N3) dont l’usure est inférieure à 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son compresseur ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la capote électrique, le couvre capote, le filet anti-remous, le kit feux blancs (clignotants avant et répétiteurs latéraux), les jantes « Cup » en 17’’ ainsi que les lave phares.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Black » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir chauffante et réglable électriquement en hauteur est en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc.
Nous avons relevé quelques petites griffes d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur, ainsi que de petites griffures sur les dossiers de siège.
Les contre portes assorties à la sellerie et leurs vide poches sont également en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni accroc.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette d'origine sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, ainsi que la climatisation.
L’autoradio Cd SONY est parfaitement fonctionnel.
Le volant en cuir, et le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure marquées ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue, bac de roue de secours et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 65%.
Les freins arrière (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 65 %.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 800 tr/min.
Une fois en température, le Flat 6 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Ce dernier à été changé en 2015 à 122.000km.
La sonorité du bloc est soulignée par la présence de deux silencieux inox .

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.
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