PORSCHE - 996 Carrera

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera version 3.4L de Mars 1999 dans son coloris « Arctic Silver Metallic L92U» d'origine. (matching color)
La carrosserie est en très bon état ainsi que la peinture d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de d’un très léger gravillonage (capot avant, bas d’ailes arrière et rétroviseurs), de petites griffures éparses peu visibles sur cette teinte claire ainsi qu’un petit coup sur la grille de ventilation moteur.
Les pare chocs sont en très bon état et parfaitement positionnés. Le bloc avant (pare choc et ailes avant) a été restauré par un spécialiste en 2014. Le pare choc arrière présente quelques petites traces de stationnement peu visibles,et le bas de caisse gauche une griffure au niveau du rétroviseur.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation, malgré un léger gravillonnage notamment à l’arrière. En amont de la livraison ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs répondant aux normes PORSCHE.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que de l'option essuie glace arrière.

Habitacle :
L’habitacle tout cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine.
Cet exemplaire est équipé des options "PORSCHE Eclusiv" pommeau de levier de vitesse et frein à main en cuir et aluminium.
La sellerie en cuir souple (avant + arrière / options 982 + 939) est en très bon état, sans accroc ni trace d’usure majeure. Les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent quelques traces d’accès à bord.
Les contre portes garnies en cuir « noir » sont également en très bon état. Nous avons noté la présence de petites griffures habituelles au niveau des poignées de portes.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « noir » sont en excellent état sans distension ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le ciel de toit en cuir « noir » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes « noires » d’origine sont protégées par des surtapis sur mesure PORSCHE. L’ensemble est très bon état sans trace d’usure majeure.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté nous avons relevé le revêtement intégral en cuir, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, la radio CDR-22 PORSCHE accouplé à des connexions Usb/Aux/Iphone ainsi que le kit bluetooth PARROT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Nous avons noté la présence de griffures sur le bas de caisse conducteur.
Le fond plat en fibre est complet et en excellent état, sans fissure ni cassure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l’autobloquant (option 220) lui conférant une tenue de route plus précise et plus efficace.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à chaud de 2,5 bars base 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Le petit entretien incluant la vidange et le remplacement des filtres a été réalisé par un spécialiste en Juin 2014 à 100.750km.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.