PORSCHE - 996 Carrera

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première 911 de la marque à adopter le refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 3.4L livrée neuve en France en Février 1998 dans son coloris « Black Pearl Metallic L744 » d'origine. (matching color)
La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état, sans trace de choc ni d’accident.
La peinture présente une brillance, une profondeur et un tendu excellent.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant ainsi que d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’arrête du passage de roue arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, trace de choc ni déformation.
Les vitres latérales ainsi que la lunette arrière ont reçu un traitement « Glasstint » noir Stage 2.
Les 4 jantes en 18’’ « techno » d’origine ont été remplacées récemment par des jantes en 18’’ « Turbo ». Ces dernières sont en état proche du neuf et chaussées de pneumatiques dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie sport tout cuir (options 936/983) « sable » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Les bourrelets extérieurs pourtant très enveloppant et très exposés sont sans reproches, à l’exception de deux très fines griffures côté conducteur ainsi que de petites traces d'accès aux places arrière sur les coques en Pvc des dossiers.
Les contre portes sont également en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans accroc ni auréoles.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, cassure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort.
Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium ainsi que le levier de frein à main en cuir sont en excellent état, sans trace d'usure ni griffures.
Cet exemplaire est équipé de la radio Cd PORSCHE CDR-21 (option 686) ainsi que du range Cd (option 424).
Les moquettes assorties à la sellerie sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du châssis sport (option 030), de l’autobloquant 40% automatique (options 220 / 224) ainsi que l’anti-patinage ASR (option 222) lui conférant une tenue de route plus précise et plus efficace.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
L’ensemble des freins (disques avant et plaquettes arrière) affiche une usure inférieure à 50% et les plaquettes avant une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé uniquement en centre PORSCHE.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le débitmètre à été remplacé en centre PORSCHE en 2015 (facture).
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité du joint spy de volant moteur est moyenne.
La pression d’huile à froid est de 5 bars à 1.000 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.

Première 911 réellement moderne et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.