PORSCHE - 996 Carrera 2 Cabriolet

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Cabriolet Carrera 2 de Mai 1998 dans son coloris « Arctic Silver Metallic » d'origine (L92U / matching colors).
La peinture d’origine est en bon état de présentation.
Nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, quelques petites griffes sur la porte conducteur, un petit coup sur l'aile avant gauche ainsi que et la porte passager.
Une fine rayure (20cm) est également visible sur le bas d’aile arrière gauche ainsi qu’une trace de frottement sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs, pourtant très exposés, sont également en très bon état. Nous avons relevé une légère déformation au centre du pare choc avant ainsi que 3 petites retouches au niveau des plaques minéralogiques et une légère trace de frottement sur le contour pare choc arrière droit.
La capote électrique en alpaga « noir » est parfaitement fonctionnelle, étanche et sans défauts. La lunette arrière en Pvc, présente quelques micro rayures légères.
L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel. Nous avons relevé une petite coupure au centre du soufflet (3cm).
Les 4 jantes type "turbo" en 18’’ présentent quelques traces de frottement sur leurs contours.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport dont l’usure est inférieure à 10% à l'avant et 20 % à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine, ainsi que sa trousse à outils.
Nous avons également noté la présence d’un coupe circuit.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et l'ensemble est en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir "noir" (avant) et simili cuir "noir" (arrière) est en bon état général.
Nous avons noté la présence de quelques petites griffes sur les bourrelets des dossiers avant ainsi qu'une trace de brûlure et un petit accroc sur l’assise arrière gauche. Le petit vide poche central n'est plus fonctionnel.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre-portes sont en bon état. Il en est de même pour la console centrale incluant le frein à main et le pommeau du levier de vitesse.
Les moquettes « noir » d’origine ainsi que les sur tapis PORSCHE assortis sont en bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le PCM I (navigation Europe / option 662) accompagné de sa préparation téléphone (option 663), le régulateur de vitesse (option 454), les sièges électriques à mémoire de position (options 437/438/537), les sièges chauffants (options 139/340), la radio Cd et son chargeur 6Cd (option 692).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux; planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé du différentiel autobloquant (option 220) améliorant la motricité dans les passages en courbe.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire a été entretenu en centre PORSCHE depuis sa mise en circulation ainsi qu’au prés de spécialiste de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour. La pression d'huile relevée à froid est de 5 bars à 1000 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le petit entretien incluant la vidange et le remplacement des filtres sera réalisé lors de livraison de cet exemplaire.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.