> > >
Recherche par mots clés :
Recherche multi-critères :
Budget : Année :
Réinitialiser

PORSCHE - 996 GT3 MK2

73 900 €
73 900 €
Ref : 102214

Année : 2003
Km au compteur : 99023
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3600 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 381
CV fiscaux : 29
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Gris Atlas Métallisé LM7X
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar 10%

Pour être mis en contact avec nos équipes, veuillez remplir ce formulaire et valider.

M. Mme Mlle


Pour valider votre réponse, merci de répondre à ce calcul (ceci bloque les robots automatiques)

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  

REPRISE et LIVRAISON possibles  

Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  

 

PORSCHE 996 GT3 MK2 (2003 - 2005) 

 

3.000 ex. produits 

 

Version confort 

Carnet PORSCHE d’origine 

Manuels utilisateur 

Double des clefs 

Matching number : moteur / boite de vitesse (attestation PORSCHE France disponible) 

Matching color extérieur : « Gris Atlas Métallisé LM7X » (attestation PORSCHE France disponible) 

Rapport d’expertise rédigé en 2016: 80.000€ 

Factures d’entretien depuis 2009 

Remplacement kit embrayage en 2009 (facture spécialiste 2.643€) 

Amortisseurs avant remplacés en 2011 (facture spécialiste 2.855€) 

Radiateurs de refroidissement avant remplacés en 2016 (facture spécialiste 1.323€) 

Peinture neuve complète en 2016 (facture spécialiste 2.985€) 

Disques de frein avant neufs à la livraison 

 

Options et équipements : 

XSX Ceintures de sécurité « Rouge » 

288 Lave phares 

424 Range CD sur console centrale 

441 Pré équipement radio 

454 Régulateur de vitesse 

567 Pare brise teinté dégradé « Vert » 

573 Climatisation automatique 

581 Console centrale 

601 Phares xénon « Litronic » 

618 Pré équipement téléphone 

981 Intérieur en cuir étendu 

09991 Configuration au sein du département PORSCHE Exclusive 

Filtre à air sport GREEN 

Silencieux sport en inox SCART 

4 jantes 18’’ « GT3 » 

4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (norme N4 PORSCHE) 

Sièges baquet GT3 en cuir 

Gaufrages PORSCHE sur les appuie-tête 

Contre portes en cuir et surpiqûres 

Ciel de toit en alcantara 

Tableau de bord en cuir et surpiqûres 

Fonds de compteur « Noir » 

Radio Cd BECKER Trafic Pro 

Porte gobelet 

Volant en cuir à 3 branches 

Pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium 

Levier de frein à main en cuir et aluminium 

Seuils de porte « GT3 » 

Kit anti crevaison 

Trousse de premiers secours 

Notre analyse

Historique du modèle :
Héritière de la PORSCHE 911 type 993 « RS », la 911 996 GT3 lui succède avec brio. Présentée en 1999 au salon de Genève en version « confort » et « club sport » la 996 GT3 phase 1 est équipée d'un Flat 6 3600cm3 développant 360 ch. Au programme : châssis rabaissé et renforcé, caisse allégée et ensemble moteur / boîte moteur préparé pour la piste. En 2003 PORSCHE améliore encore la recette afin de rester placé sur ce podium très envié des GT ultra sportives.
La 996 GT3 phase 2 atteint désormais 381 ch à 8200 tr/min et propose des performances difficiles à appréhender sur route ouverte.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 GT3 phase 2 de Septembre 2003, dans son coloris « Gris Atlas Métallisé LM7X » d'origine (matching colors / Attestation PORSCHE France disponible).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
La caisse a reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier PORSCHE en 2016 (facture spécialiste 2.985€). Cette dernière présente une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Seul un très léger gravillonnage reste visible à l’avant.
Les pare chocs ont également été restaurés en 2016. Aucune trace de frottement ni de déformation n’est visible sur ces derniers.
Le spoiler avant, très exposé, a été remplacé récemment et ne présente aucune trace de fissure ni de déformation.
Les 4 jantes "GT3" d’origine en 18’’ sont en excellent état malgré un léger gravillonnage ainsi que quelques petites traces de frottement.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport (normes N4 PORSCHE) affichant une usure inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 10% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé son kit anti crevaison d’origine ainsi que sa trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquet spécifiques en cuir « Noir » sont en excellent état, sans trace d’accroc ni distension. Seule une très légère patine d’accès à bord est présente côté conducteur.
Le look sportif de cet exemplaire est renforcé par la présence de ceintures de sécurité « Rouge » (option XSX) installées par le département PORSCHE Exclusive à la demande du premier propriétaire.
Les contre portes en cuir surpiqué sont en excellent état malgré la présence de petites griffures habituelles au niveau des poignées de maintien.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Nous avons noté un petit défaut d’affichage sur l’écran digital de la température de la climatisation.
Le volant en cuir à 3 branches d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main en cuir et aluminium.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu, sans accrocs griffures ni auréoles.
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Seules les écopes de refroidissement des freins avant ainsi que le pare boue avant gauche présentent quelques fissures / cassures habituelles.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des disques de freins avant.
Les disques arrière ainsi que les plaquettes (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2009 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Les radiateurs de refroidissement avant ont remplacés en 2016 (facture spécialiste 1.323€).
Il s'agit d'un défaut récurent sur ces modèles dont les entrées d'air du pare choc avant avalent feuilles mortes et déchets routiers qui s'empilent devant les radiateurs en formant ensuite des boues acides provoquant la corrosion des bacs de radiateurs. A terme ces derniers fuient et provoquent une surchauffe moteur entraînant une rupture des joints de culasse, voir plus.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 5 bars à 1.000 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups.
Sa sonorité est accentuée par la présence d’un filtre à air sport GREEN ainsi que d’un échappement sport en inox SCART.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, celui-ci a été remplacé en 2009.

La PORSCHE 911 996 GT3 phase 2 est une redoutable sportive au caractère bien trempé.
Clairement typée « piste » elle se révèle ultra performante et très efficace pour les sorties « club » ou « circuit ». Sa fiabilité et son excellent rapport performances / coût d'entretien (hors consommables) permet d'envisager un usage circuit régulier, voir un usage routier occasionnel à condition d'accepter les contraintes liées à une quasi voiture de course, à savoir: insonorisation et confort spartiate, moteur et châssis nettement plus pointu.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Haut de page