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PORSCHE - 996 Turbo

55 900 €
55 900 €
Ref : 102543

Année : 2002
Km au compteur : 96673
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3600 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 420
CV fiscaux : 33
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Artic Silver Metallic X1
Couleur intérieur : Graffitgrau
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar neuf

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 996 Turbo (2000 - 2004)  

 

C05 origine France certifiée 

Matching number châssis / moteur / boîte (attestation PORSCHE France) 

Matching color extérieur : « Artic Silver Metallic X1 »  

Matching color intérieur : « Graffitgrau »  

Carnet d’entretien PORSCHE d'origne 

Manuels utilisateur  

2 clefs d’origine  

Radio code card 

Test PIWI Ok  

Suivi centre PORSCHE et spécialistes  

Factures d’entretien depuis 2011 (total: 14.207€)  

Remplacement combiné instruments en 2011 (facture PORSCHE) 

Remplacement sphère assistance d'embrayage en 2015 (facture PORSCHE) 

Remplacement radiateurs de climmatisation en 2015 (facture PORSCHE) 

Detailing intérieur SWISSVAX en 2015 

 

Options et équipements :  

375 Sièges sport 

376 Coques sièges sport coloris gris 

539 Réglage manuel hauteur de siège gauche 

540 Réglage manuel hauteur de siège droit 

635 Park assist (radars arrière) 

650 Toit ouvrant 

X97 Levier de vitesse cuir / aluminium 

X98 Levier de frein parking cuir / aluminium 

 

Autoradio PORSCHE CDR 22 

Essuie-glace arrière 

Housse de stockage intérieure 

PSM PORSCHE Stability Manager  

Phares Litronic (xénon)  

Lave phares  

Jantes « Turbo » 18’’  

Pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (Normes N3 PORSCHE)  

Garnitures intérieur tout cuir étendu « Graffitgrau » :  

- tableau de bord  

- levier de frein à main  

- contre portes  

Ciel de toit en alcantara « Gris»  

Rétroviseur central photosensible (Jour / Nuit automatique)  

Climatisation automatique  

Vitres électriques  

Rétroviseurs électriques  

BOSE Sound System  

Porte gobelet  

Trousse à outils  

Roue de secours « Space Saver »  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au-delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie - reprise ensuite sur la 4S - qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo ; une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Novembre 2002 dans son coloris « Artic Silver Metallic X1 » d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonage de la face avant.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
de meme la commande d'ouverture centralisée à distance est parfaitement fonctionnelle.
Les pare chocs pourtant très exposés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations, notament grâce à l’option 635 d’aide au stationnement arrière.
L’aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans traces de choc, frottements ou déformations.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE).
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine, ainsi que sa trousse à outils et ses gants.

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu "graffitgrau" a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
L'ensemble a reçu un traitement SWISSVAX en 2015 (detailing / nettoyage en profondeur).
La sellerie full cuir « grafffitgrau » réglable électriquement est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport (option 375) incluant également l'optin 376: "coques de siège coloris "gris". Ces dernières présentent quelques griffures en partie haute.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette ainsi que le levier de vitesse sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le combiné instruments a été remplacé chez PORSCHE en 2011 (facture)
Le ciel de toit en alcantara coloris "gris" ne présente aucun défaut.
Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, le volant sport en cuir, le chargeur 6 Cd avec BOSE Sound System, les sièges sport avec coques coloris gris, le pack "cuir étendu" graffitgrau ainsi que le pack aluminium.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 60% et les plaquettes une usure inférieure à 20%
Les disques de frein arrière arrière affichent une usure inférieure à 70% et les plaquettes une usure inférieure à 60%

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 14.207€).
Les radiateurs et condenseurs de climatisation ont été remplacés en 2015.
De meme les sphères d'assistance de freinage ont été remplacées en 2015.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 3.0 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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