PORSCHE - 997 Carrera S

Après le gros succès commercial de la version 996, Porsche souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Avec un flat 6 de 355 chevaux porté à 3.8L, la version S sublime les qualités dynamiques et esthétiques d'une 997 déjà bien née.

Le modèle présenté ici est une 997 Carrera S de 2005 dans son coloris "gris arctique L92U" d'origine.
Cet exemplaire, d'origine française, dispose de son carnet d'entretien Porsche, ainsi que de tous ses documents d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse non accidentée.
La carrosserie extérieure est en très bon état et ne présente aucune rayure ni trace de choc.
Nous avons fait repeindre l'ensemble du pare-choc avant afin de supprimer les quelques défauts qui étaient présents.
Nous avons cependant relevé de petits impacts de gravillons sur le capot avant très peu visibles, ainsi qu'un léger éclat (0,5 cm) sur la gauche du pare-choc arrière.
Les jantes 19" d'origine sont en bon état, hormis les deux jantes avant qui présentent deux griffures.
L'intérieur est également en très bon état.
A l'exception des bourrelets extérieurs des dossiers de sièges avant qui présentent une légère trace d'usure, l'ensemble de la sellerie full cuir sport est en très bon état.
D'autre part, les moquettes, les contre-portes et revêtements latéraux en cuir sont sans défauts.
La console centrale et le tableau de bord sont également en état neuf : nous n'avons relevé aucune trace d'usure ni sur les cuirs ni sur les plastiques.
Parmi les options intéressantes équipant ce modèle, nous avons relevé les sièges sport full cuir, le toit ouvrant électrique, les suspensions pilotées et le mode sport, les radars de recul, le régulateur de vitesse, le PCM (GPS) et le pack chrono sport.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 3.8L démarre au quart de tour.
Le ralenti est stable avec une pression d'huile à froid de 4,9 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans irrégularités, ni fumées ou bruits anormaux.
Les températures d'eau et d'huile sont stables.
Le freinage est mordant et aligné.

La 997, mythe intemporel et indémodable, représente aujourd'hui le meilleur du savoir faire de Porsche en terme de sportives.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente du moment.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.