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PORSCHE - 997 Carrera

45 900 €
45 900 €
Ref : 102350

Année : 2004
Km au compteur : 94470
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3596 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 325
CV fiscaux : 23
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Basalt Schwarz Metallic (LC9Z)
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV neuf + Ar neuf

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS INCLUSE: Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles  

 

* Service CARTE GRISE  

 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  

 

PORSCHE 997 (2004-2012)  

 

Carnet d’entretien PORSCHE d'origine  

Manuels utilisateur PORSCHE d'origine 

Entretien centre PORSCHE et spécialistes 

Matching colors Basalt Schwarz Metallic  

4 pneus neufs à la livraison (norme PORSCHE)  

Disques de frein avant et arrière neufs à la livraison  

Options et équipements :  

234 Changement manufacturier de pneus à l’usine  

288 Buses lave phares  

342 Sièges chauffants 2 positions  

405 Jantes 19’’ « Carrera S »  

475 Plaquettes de frein sans amiante  

601 Phares Litronic (xénons)  

610 DVD Navigation Europe  

640 Pack Chrono Sport Plus  

650 Toit ouvrant électrique  

666 PCM II + téléphone (GPS)  

670 Module de navigation pour PCM  

680 Digital Sound System BOSE 

692 Chargeur 6 Cd  

936 Sièges arrière en cuir  

Climatisation automatique  

Sellerie tout cuir  

Garnitures tout cuir (contre portes + tableau de bord)  

Seuils de porte « Carrera »  

Rétroviseurs réglables électriquement  

Prise 12V dans l’accoudoir central  

Porte gobelets  

Range Cd (2 tiroirs)  

Sur tapis PORSCHE  

Kit de regonflage 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 3.6L d’octobre 2004 dans son coloris « Basalt Schwarz Metallic » (LC9Z) d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état. Celle-ci a reçu un polissage complet à la lustreuse orbitale au sein de notre atelier de préparation et ne présente que de très rares fines micro rayures ainsi qu’un écaillement de vernis sur le capot avant (1cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
Le pare choc avant a récemment été restauré.
L’anti brouillard avant droit ainsi que le rétroviseur conducteur présentent une petite trace de frottement.
Les 4 jantes « Carrera S » en 19'' sont en excellent état, malgré de fines traces de frottement sur les contours.
Ces dernières seront chaussées de 4 pneus neufs à la livraison (normes PORSCHE).
Le contour plastique du phare avant gauche présente une petite ébréchure.
Parmi les options et équipements extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, les jantes « Carrera Classic » en 19’’ , l’aide au stationnement arrière ainsi que les phares Litronic (xénon) incluant les buses lave phares.

Habitacle :
L’habitacle est en excellent état général d'origine.
La sellerie tout cuir chauffant « noire » est en très bon état de présentation.
Nous avons relevé de fines griffes d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers ainsi que sur l’assise passager.
Les montants latéraux arrière présentent également quelques traces usuelles d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa caquette tout cuir « noir » ne présentent aucune déformation ou décoloration
Les contre portes en cuir « noir » présentent également de fines griffes notamment au niveau des poignées et de la poignée de frein à main.
Les moquettes « noires » sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE. Celles-ci ne présentent aucune trace d'usure, tache ou accroc.
Le ciel de toit en alcantara « noir » ne présente aucune trace de décollement ni auréole d'humidité, ce qui atteste de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Parmi les options et équipements habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le PCM II (navigation Europe), la sellerie tout cuir (avant + arrière + portes et tableau de bord), les sièges chauffants, le pack chrono sport plus (chronomètre + échappement actif à commande manuelle / suspension active paramétrable) ainsi que la climatisation automatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière seront remplacées à neufs à la livraison.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20 %.
Cet exemplaire est équipé de l'option suspension sport, activable depuis l’habitacle et améliorant sensiblement le comportement routier.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
L’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état de cet exemplaire.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour.
La pression d'huile relevée à froid est de 5 bars à 1100 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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