PORSCHE - 997 Carrera 2

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 2 3.6L d’octobre 2004 dans son coloris « Basalt Schwarz Metallic » (LC9Z) d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état. Celle-ci a reçu un polissage complet à la lustreuse orbitale au sein de notre atelier de préparation et ne présente que de très rares de fines micro rayures ainsi qu’un écaillement de vernis (1cm) sur le capot avant.
Le pare choc avant a reçu une peinture neuve complète avant la présentation du véhicule à la vente dans note showroom, et celui-ci est en état neuf. Le pare choc arrière est également en excellent état malgré de fines griffes sur la partie inférieure.
L’anti brouillard avant droit ainsi que le rétroviseur conducteur présentent également une petite trace de frottement.
Les 4 jantes « Carrera Classic» en 19 pouces sont en excellent état, malgré de fines traces de frottement sur leur contour, notamment à l’arrière. Ces dernières sont chaussées de pneus CONTINENTAL Contisportcontact 3 (normes N1 PORSCHE) dont l'usure générale est inférieure à 60%.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique, les jantes « Carrera Classic » en 19’’ , l’aide au stationnement arrière ainsi que les phares Litronic (xénons) incluant les buses lave phares.

Habitacle :
L’habitacle d’origine est en excellent état général.
La sellerie tout cuir chauffant « noire » (avant + arrière) est en très bon état de présentation. Nous avons relevé de fines griffes d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers ainsi que sur l’assise passager.
Les montants latéraux arrière présentent également quelques traces usuelles d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa caquette, tout deux revêtus de cuir « noir » ne présentent aucune déformation ou décoloration. Nous avons noté la présence de petites griffes peu visibles au niveau de la boite à gants.
Le module "Airbag" à été remplacé chez PORSCHE en 2013 (facture 899€).
Les contre portes en cuir « noir » présentent également de fines griffes notamment au niveau des poignées de maintient, ainsi que la poignée de frein à main.
Les moquettes « noires » protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE ne sont ni tâchées, ni déformées ou usées.
Le ciel de toit en alcantara « noir » ne présente aucune trace de décollement ni auréole d'humidité, ce qui atteste de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le PCM II (navigation Europe), la sellerie tout cuir (avant + arrière + portes et tableau de bord), les sièges chauffants, le pack chrono sport plus (chronomètre + échappement actif à commande manuelle / suspension active paramétrable) ainsi que la climatisation automatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux notamment grâce à des plaquettes de freins avant remplacées récemment.
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport, activable depuis l’habitacle, améliorant encore le comportement routier.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à froid de 5 bars base 1100 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.
L'entretien courant a été réalisé en centre PORSCHE en Janvier 2013 à 82.602km : vidange huile moteur, remplacement filtre à huile, filtre à pollen, purge du liquide de frein.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.