PORSCHE - 997 Carrera S Cabriolet

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son bestseller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau. La phase 2 présentée en 2009 propose désormais 385 cv et reçoit l'excellente boîte robotisée PDK à double embrayage.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S Cabriolet de Février 2009 dans son coloris « Basalt Black Effect LC9Z » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
La peinture d’origine est en excellent état affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, du pare-brise et des rétroviseurs ainsi qu'un petit frottement peu visible sur le pare-chocs arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni fissures.
Le pare chocs arrière est en très bon état notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
La capote électrique en mohair « Noir » est en excellent état et fonctionne parfaitement.
Il en est de même pour l’aileron arrière escamotable automatiquement.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes « Carrera S II » en 19’’. Celles-ci sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport (norme N2 PORSCHE) et affiche une usure inférieure à 10% à l’avant et comme à l’arrière.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les phares au xénon, l'option "phares dynamiques" PDLS permettant l'orientation des phares das le sens du volant, les jantes « Carrera S II » en 19’’ montées en MICHELIN Pilot Sport, les étriers de frein « Rouge », l’aide au stationnement arrière ainsi que le saute vent et les feux arrière à Led.

Habitacle :
L’intérieur en cuir a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie full cuir chauffant est en excellent état, sans accrocs, distension ni décoloration.
Seule une très légère patine d’accès à bord est présente sur le bourrelet extérieur du siège conducteur. Nous avons relevé quelques petites marques sur l’arrière des dossiers, les assises arrières ainsi que les fixations du saute vent.
Les contre portes assorties sont en excellent état
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport en cuir est en excellent état, sans accroc ni décoloration ainsi que le secteur PDK.
L’ensemble est en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni décoloration. Seul une légère patine d’usage apparaît sur le volant.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l'intérieur full cur, la navigation pack Europe pour le PCM, les fond de compteurs « Blanc », les sièges chauffants avec dossier électrique, les rétroviseurs intérieur et extérieur anti-éblouissement, le capteur de pluie, la prise 12V au pied du passager (option), les prises Aux, Usb et Ipod dans l’accoudoir, les sur tapis PORSCHE sur mesure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière présentent une usure inférieure à 45%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine atteste d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été réalisé en 2018 à 67.415 km par un spécialiste de la marque PORSCHE (facture: 990€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans a coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
La phase 2 propose désormais 385 cv et inaugure l'excellente boîte PDK
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent.