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PORSCHE - Boxster Spyder

75 900 €
75 900 €
Ref : 102564

Année : 2011
Km au compteur : 36813
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3436 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 320
CV fiscaux : 22
Boîte : PDK 7 Rapports
Couleur carrosserie : Blanc Carrara LB9A
Couleur intérieur : Cuir Noir et alcantara surpiqûre Gris 21
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE Boxster Spyder 987 (2010 – 2012)  

 

Version boîte PDK 7 rapports 

Carnet d’entretien PORSCHE d’origine  

Manuels utilisateur  

Etat général proche du neuf  

Double des clefs  

Test Piwi Ok  

Matching color: « Blanc Carrara LB9A »  

Matching color intérieur : « Cuir Noir et alcantara surpiqûres Gris 21 » 

 

Options et équipements :  

Boite robotisée double embrayage PDK à 7 rapports  

Palettes PDK au volant  

Pack Chrono Sport Plus  

PSE: échappement sport déconnectable  

Doubles sorties d'échappement 

XFZ Pack additionnel intérieur alcantara 

XSC Gaufrages PORSCHE sur les appuie têtes  

XMK Arceaux de sécurité couleur carrosserie  

XLF Echappement sport inox  

022 Fonds de compteur instrumentation Noir  

025 Fonds de compteur chronomètre Noir  

220 Différentiel autobloquant 

267 Rétroviseur extérieur et intérieur anti-éblouissements 

268 Capteur de pluie 

288 Buses lave phares  

388 Siège baquet sport gauche « carbone »  

389 Siège baquet sport droit « carbone »  

445 Jantes Boxster Spyder 19 ’’  

424 Climatisation automatique  

454 Régulateur de vitesse 

482 Contrôle pression pneumatiques 

490 Hifi Sound system. 

521 Capteur d’inclinaison 

524 Sécurité antidémarrage 

536 Sirène d’alarme 

551 Saut de vent 

567 Pare-brise avec bande filtrante 

573 Climatisation électronique 

585 Porte boissons 

599 Portières aluminium 

610 Logiciel de navigation Pack Europe 

635 Assistance parking arrière  

640 Pack sport chrono plus 

659 Ordinateur de bord 

674 Pré équipement véhicule tracking système 

840 Volant sport (PDK avec Palettes) 

870 Interface multimédia universelle 

P74 Phares Bi Xénon directionnels 

Capote en mohair « Noir »  

Rétroviseurs électriques et dégivrants  

PSM (PORSCHE Stability Management)  

Echappement sport déconnectable PSE  

Aide au stationnement arrière  

Pneumatiques BRIGESTONE (Normes N-1 PORSCHE)  

Tableau de bord en cuir « noir » et surpiqûres « grises »  

Contre-portes en cuir « noir », surpiqûres « grises » et alcantara  

PCM 2 (navigation Europe)  

Pack Chrono Sport Plus 

Seuils de porte carbone  

Ceintures de sécurité « Rouge Indien » 

Maintien de charge  

Housse de stockage intérieure  

Kit de regonflage 

Alarme  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l'esprit du mythique 550 Spyder cher à James Dean, le Boxster avait surtout l'objectif pour PORSCHE de réussir - enfin - à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d'accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Malgré une liste d'options aussi longue qu'onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.5, en passant par le 2.7 puis le 3.2 pour culminer aujourd'hui à 3.4 litres de cylindrée. De même la ligne va subir de subtiles retouches permettant au Boxster de conserver sa place de leader sur le segment.
Afin de rendre hommage à l’emblématique 550 Spyder, en 2009 PORSCHE dévoile au salon de Los Angeles le Boxster Spyder.
Ce dernier apparaît comme le plus performant et le plus radical des Boxster. Équipé du flat 6 du Cayman S (320ch au lieu des 310ch du Boxster S), plus léger de 80kg par rapport à un Boxster S, son châssis spécifique est surbaissé et certains équipements de confort ont été supprimés pour gagner du poids: climatisation, radio, capote électrique, porte gobelet... Clin d’œil au 550 spyder, on retrouve sur le Boxster Spyder un capot moteur avec double bosselage, les bandes latérales « PORSCHE » ainsi qu’une capote manuelle non rabattable qui se range dans la malle arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster Spyder de Juillet 2011 dans son coloris « Blanc Carrara LB9A » d'origine (matching colors).
La peinture d’origine est en état proche du neuf affichant une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et des bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
La capote d'origine en mohair « Noir » est en état proche du neuf. La lunette arrière est parfaitement translucide et ne présente aucune microrayure ni aucun accroc.
Cet exemplaire est équipé d'un saute vent, augmentant nettement le confort de roulage capote retirée.
De même ce Boxster Spyder est équipé de l'option "portes aluminium" (option 599) permettant d’optimiser le poids affiché..
Les 4 jantes d'origine Boxster Spyder en 19’’ sont en parfait état.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIGESTONE (normes N1 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 10% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa trousse à outils d’origine et du kit anti-crevaison ainsi que de sa housse d’intérieur.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les jantes Boxster Spyder en 19’’,le saut de vent, l’aide au stationnement arrière, les phares Bi Xénon directionnels, ainsi que les arceaux de sécurité couleur carrosserie.

Habitacle :
L’intérieur en cuir « Noir » et alcantara « Gris » avec surpiqûres « Gris Platine » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquet en cuir « Noir » et alcantara « Gris » avec surpiqûres « Gris Platine » sont en excellent état.
Les coques carbone ainsi que le gaufrage des appuie têtes sont en excellent état.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes, assortis à la sellerie sont en parfait état.
Les éléments spécifiques peints en « Blanc » sont en parfait état, sans rayures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches en cuir et aluminium est en excellent état, ainsi que le selecteur PDK en cuir.
Les seuils de porte carbone sont en excellent état, ainsi que l'ensemble des moquettes de l'habitacle.
L’ensemble ne présente aucune usure ni décoloration.
Parmi les options habitacle intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : la climatisation automatique, le PCM II (radio CD + navigation GPS Europe), le régulateur de vitesse le pack chrono sport plus, les fonds de compteur « Noir » ainsi que les sièges carbone et l’alarme PORSCHE d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état, sans trace d'accident ou de réparation non conforme.
Le fond plat en fibre de verre est en excellent état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Management) permettant de maximiser l'adhérence en courbe.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le passage à la valise PORSCHE (test Piwi) ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un Flat 6 en excellente santé.
Le moteur démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le bloc prend ses tours parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de l'option "boîte robotisée" PDK à double embrayage. Cette dernière monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.
De meme cet exemplaire est équipé des options (220) différentiel autobloquant, « sport » et « sport plus » modifiant la cartographie moteur / boîte / châssis ainsi que de l'échappement sport renforçant la sonorité du flat 6.
Cet exemplaire est équipé d’un maintien de charge .

Bien plus qu'un simple niveau de finition dans la gamme Boxster, le Spyder est un modèle à part entière.
Il s'agit de la version la plus radicale et la plus confidentielle jamais proposée par la firme de Stuttgart. A ce titre, le Boxster Spyder fait d'ores et déjà office de collector auprès des amateurs de PORSCHE exclusives.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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