RENAULT - Super5 GT Turbo phase 1

Après le succès de la Golf GTI qui a "inventé" le segment des petites sportives au début des années 80, puis celui de la 205 GTI, première GTI à réellement contester la suprématie de Volkswagen, Renault fait une entrée remarquée dans la famille des "bombinettes" avec une version survitaminée de sa Super 5 : la GT Turbo.
Malgré une conception très "low-cost" et archaïque qui reprend le bloc Cleon fonte culbuté de la 4L et un unique carburateur Solex, le résultat est bluffant grâce à son turbo "à l'ancienne".
Grâce à un poids très contenu et un châssis bien pensé - comme souvent chez Renault - les accélérations et les reprises sont impressionnantes.
Même la puissante 205 GTI ne peut pas suivre, victime du Garett T2 de la GT Turbo.
Pour le reste, la qualité de présentation et de fabrication est assez médiocre et la sellerie tissu très fragile.

Le modèle présenté ici est une Super 5 GT Turbo "phase 1" de 1986 dans son coloris gris 620 d'origine.
Cet exemplaire est dans sa configuration d'origine, à l'exception de sa ligne d'échappement groupe N, et n'a jamais été modifié ou accidenté.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace de corrosion.
Nous avons fait restaurer la carrosserie en février 2010 et l'auto a reçu une peinture neuve complète à cette occasion. L'intérieur est également strictement conforme à l'origine et très bien conservé.
Les moquettes et la sellerie, très fragiles, sont ici en parfait état d'origine, hormis un petit accroc (1 cm) sur l'assise du siège conducteur. Le pommeau du levier de vitesses présente une légère décoloration due à l'usure.
La mécanique fonctionne parfaitement, sans bruits ni fumées suspectes.
Le turbo ne présente aucun signe de faiblesse.
Cette Super 5 GT Turbo possède son manuel de l'utilisateur et un dossier de factures d'entretien.
Cet exemplaire est encore équipé de ses jantes d'origine en 13".

Sportive rustique, économique et performante, la GT Turbo, malgré une qualité de finition très moyenne, a réussi à entrer dans le club très fermé des petites bombinettes grâce à des performances de premier ordre.
Son poids contenu - 830 kgs - et un moteur turbo simple mais efficace lui permettent de proposer des sensations de conduite et un comportement réellement sportif, typiquement GTI. Ajoutez à cela un nombre très limité d'exemplaires encore en excellent état d'origine et cela explique le retour en grâce justifié de la GT Turbo dans le cœur des amateurs de petites sportives pures et dures.