ROLLS ROYCE - Silver Wraith II

Vers la fin des années 1960, la firme de Crew réputée pour son conservatisme souhaite néanmoins moderniser et démocratiser ses productions.
L'époque de la voiture de maître avec chauffeur étant passée de mode, Rolls Royce souhaite désormais s'investir sur les marchés américains et orientaux plus lucratifs.
Afin de répondre à la demande de cette nouvelle clientèle d'owners drivers qui conduisent à présent eux-même leur Rolls, la marque présente la Silver "Shadow" qui évoluera ensuite pour devenir Silver "Wraith" ("l'ombre" devient "apparition").
C'est une révolution culturelle pour Rolls Royce qui propose désormais une berline de taille légèrement plus raisonnable, dotée d'une structure monocoque sans châssis séparé, de freins à disques et de 4 roues indépendantes.
Le confort légendaire de la marque repose sur des suspensions hydrauliques utilisant le brevet Citroën.
Malgré un prix de vente bien supérieur à la concurrence de l'époque qui propose des modèles plus performants, la Silver Shadow, et sa grande soeur la Silver Wraith, sera le plus grand succès commercial de la marque.
Pour l'anecdote, une tradition pour le moins étonnante perdure chez Rolls Royce, qui refuse alors de communiquer la moindre information sur la puissance de ses mécaniques.
Les principales modifications apportées sur la Silver Wraith sont un châssis légèrement rallongé pour gagner de l'habitabilité aux places arrière, de nouveaux pare-chocs absorbants à déformation programmée, permettant, en cas choc léger, de ne pas enfoncer la calandre (le pare-chocs se rétracte et passe en dessous).

Le modèle présenté ici est une Silver Wraith de 1977 dans son coloris honey gold d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident.
La carrosserie extérieure est en bon état. La peinture présente un bel aspect tant en surface qu'en profondeur. Nous n'avons relevé aucun point de corrosion sur la caisse, à l'exception de quelques traces situées sous le revêtement Everflex de la lunette arrière.
La calandre - pièce très onéreuse - ne présente aucune déformation ou enfoncement.
Les chromes sont en bon état. Nous avons relevé de légères piqûres sur les pare-chocs, sans gravité, ainsi qu'une déformation mineure de l'enjoliveur plastique de pare-chocs arrière.
La peinture est en bon état, malgré quelques petits éclats de gravillons ou coups de portes, acceptables sur un véhicule de cet âge.
L'intérieur est en excellent état. Les boiseries ne présentent aucun défaut, ni décoloration, ni faïençage du vernis.
Les moquettes sont dans un état proche du neuf, hormis une usure située sous le pédalier.
Cet exemplaire possède encore ses repose-pieds passagers d'origine.
Le cuir présente une patine homogène, sans trace d'usure prononcée ni déchirure.
La casquette de tableau de bord, fragile et très exposée, est en état neuf.
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Le V8, 6 litres trois quart, démarre au quart de tour, sans fumées ni pertes d'huile anormales.
L'essai routier confirme un moteur franc et coupleux qui prend ses tours sans à coups.
De même, la boîte auto 3 vitesses passe les rapports en douceur et sans bruits anormaux.
Le freinage est puissant et aligné correctement.

Première Rolls Royce moderne et utilisable encore quotidiennement, pour peu que l'exemplaire proposé n'ait pas été négligé, la Silver Wraith représente le luxe ultime à l'anglaise : cuirs Conolly, bois précieux et V8 Rolls Royce pour le prix d'une petite berline diesel.
La Silver Wraith présente de plus un caractère de rareté et d'exclusivité intéressant par rapport à sa petite soeur, la Silver Shadow.