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TRIUMPH - Spitfire MK III

Vendu
Ref : 100780
Vendu

Date de mise en circulation :
07/08/1968
Kms (non garantis) : 777
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1296 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 75
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Conifer Triumph racing green
Couleur intérieur : Noir passepoil blanc
Pneumatiques : Usure AV 20% AR 10%

Commentaires :

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure) 

 

TRIUMPH Spitfire MK III (1967 - 1970) 

 

65 320 ex. produits 

 

Dossier de factures 

Grosse révision mécanique et électrique en 05/2010 (2400 €) 

4 porte-moyeux récents 

Radiateur d'huile 

Echappement double silencieux inox 

Sellerie restaurée 

Roues fils peintes 

Cache culbuteurs alu poli 

Notre analyse

Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu'à la 1500 FH.
En 1963, la MK III sera la première évolution significative qui recevra une capote à arceaux articulés beaucoup plus pratique, un nouveau moteur 1300 cm3 plus puissant et un pare-chocs avant rehaussé afin de mieux défendre le long capot avant.

Le modèle présenté ici est une Spitfire MK III de 1968 dans son coloris conifer Triumph racing green d'époque.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ou de corrosion.
Les bas de caisse ont été restaurés en 2010.
La carrosserie extérieure est également en excellent état et a reçu une peinture complète en 2007.
Celle-ci ne présente pas de rayures ou traces de chocs.
Nous avons relevé un éclat sur la malle arrière.
Les chromes ont été remplacés ou restaurés.
Les pare-chocs sont droits et alignés, sans traces de chocs ni d'oxydation.
Les roues fils peintes - option d'époque - sont en excellent état et chaussées de pneus quasi neufs.
Les 4 porte-moyeux cannelés ont été remplacés récemment et cet exemplaire est équipé de papillons Rudge à 2 ailettes.
L'intérieur a également été restauré.
Nous avons fait reprendre les sièges conducteur et passager et le simili cuir des dossiers a été remplacé conformément à l'origine.
Les moquettes ont été remplacées récemment et ne présentent pas de traces d'usure significative.
La capote est en bon état général.
Nous avons relevé quelques éclats sur le vernis de la planche de bord.
La casquette de tableau de bord et la poignée de maintien passager, souvent abimées et très onéreuses, sont ici en parfait état
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé et le ralenti régulier.
Le dossier de factures qui accompagne l'auto atteste d'un entretien régulier notamment sur les dernières années.
En 2010, une grosse révision moteur et transmission a été réalisée pour près de 2400 €.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours normalement et la boîte 4 vitesses rentre les rapports sans soucis.
Parmi les options intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé l'échappement inox double silencieux, le cache culbuteurs chromé et le radiateur d'huile supplémentaire permettant un meilleur refroidissement moteur.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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