TRIUMPH - Spitfire MK2

Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder de la MK1 à la 1500 FH.
En décembre 1964, la Spitfire MK2 ("2° version") reçoit quelques changements esthétiques mineurs : la calandre reçoit des barres horizontales plus importantes, l'intérieur s'habille de moquettes et le petit 4 cylindres passe à 67 chevaux, ce qui permet à la MK2 de franchir la barre symbolique des 150 km/h.

Le modèle présenté ici est une Spitfire MK II de 1966 en parfait état.
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident ni de corrosion.
Nous avons fait restaurer les bas de caisse droit et gauche, ainsi que le demi plancher droit.
La carrosserie est en excellent état, sans rayure ni trace de coup.
La peinture est en très bon état et de qualité correcte, hormis quelques légers défauts de surface sur l'aile arrière gauche.
Les chromes sont complets, droits, alignés et non oxydés.
Seule la banane de pare-choc avant gauche présente quelques petits défauts de surface.
Les 4 roues fils chromées sont en état neuf, montées sur des pneumatiques en excellent état.
La capote est en bon état.
Parmi les options intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé la ligne d'échappement à double silencieux inox, aussi mélodieuse qu'esthétique, et le couvre tonneau qui permet de donner un look british très vintage à la Spitfire ainsi équipée.
L'intérieur a également été restauré.
La sellerie en simili cuir noir/passepoil blanc est en état proche du neuf, sans accroc ni trace d'usure.
Les panneaux de portes et panneaux arrière sont en bon état.
Les moquettes ont été remplacées (coloris non d'origine) et sont en état correct, présentant une légère usure sur la traverse avant.
Le tableau de bord a conservé sa configuration d'origine et est en excellent état.
L'ensemble des manomètres sont fonctionnels et en bon état.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le petit 4 cylindres fonte démarre au quart de tour.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups.
Le freinage est aligné avec un mordant dans la norme.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous procurera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.