TRIUMPH - Spitfire MK2

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder de la MK1 à la 1500 FH.
Produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964 et équipée d'un moteur de 1100 cm3 de cylindrée, la "Spitfire 4" pour "4 cylindres" est également apellée spitfire MK1 par chronologie généalogique.
Quelques exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et sur les 24 heures du Mans avec une victoire de catégorie en 1965.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 4 de 1964 dans son coloris jaune (Jonquil Yellow) d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier d’époque.
Nous avons noté une petite griffure et une marque sous le motif TRIUMPH du capot avant ainsi qu'un petit éclat corrigé sur les arrêtes de porte.
Une petite craquelure reste visible sur la peinture de l’aile arrière gauche ainsi qu'une petite griffe vers le feu avant gauche.
La malle arrière présente également quelques défauts sous peinture.
La capote noire en PVC a été remplacée recement et son micas est en parfait état, sans micro rayures ni déchirures.
Les 4 jantes peintes couleur carrosserie sont en bon état, malgré une légère marbrure de la peinture.
L'ensemble est chaussé de 4 pneus neufs.
Les 4 enjoliveurs d'origine sont en bon état malgré une très légère oxydation.
Les 2 rétroviseurs obus chromés sont également en très bon état.
L'ensemble des chromes et baguettes sont complets, alignés et en excellent état. Seuls les pare chocs d'origine apparaissent legerement oxydés.

Habitable :
La sellerie a été entièrement refaite par notre sellier en 2018 (facture: 988 €).
Les baquets d'origine en simili cuir noir / passepoil blanc sont en état neuf et ne présentent aucune trace d'usure ni d'accroc.
Les moquettes sont également en parfait état.
L'ensemble des plastiques et panneaux de portes sont en état proche du neuf.
Le tableau de bord a également été restauré ainsi que la casquette, l'ensemble est en parfait état.
Conformément à l'origine, la planche de bord est peinte couleur carrosserie.
Le volant bakélite et le pommeau de vitesse en bakélite noir d’origine présentent une légère patine.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cache roue.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti régulier.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours normalement sans acoups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de 2 filtres à air sport chromés en état neuf.
La boîte de vitesses rentre les 4 rapports correctement.
Comme souvent sur ces modèles l’étanchéité moteur / boite / pont reste perfectible.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.
Les premières versions sont aujourd'hui les plus rares et les plus cotées.