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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)
58 236 ex. produits
Carte grise 4 places
Réfection moteur totale en 02/2006
(plus de 5000 € de factures)
Freinage refait
Ventilateur électrique
Sellerie récente
Couvre tonneau
Side-screens
Jantes tôle repeintes
Notre analyse :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à une robustesse sans bornes, ancra la "TR attitude" et permit à Triumph d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents)
Malgré un confort sommaire et une direction véritablement lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une grande valeur sûre dans le marché des roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière pensée, critère non négligeable pour des autos aujourd'hui ayant plus d'un demi siècle.
Le modèle présenté ici est dans sa stricte configuration d'origine, dans sa couleur la plus demandée et la plus vendue à l'époque : le rouge "signal".
Les jantes tôle sont chaussées de pneumatiques en très bon état. Cette configuration plus facile à équilibrer et à entretenir que les jantes "fils" à rayons offre un meilleur confort de roulage et une pointe de vitesse plus élevée ; idéal pour les sorties clubs, les rallyes et le VH...
La mécanique a été entièrement refaite en février 2006, avec ouverture du bloc et réfection moteur totale pour plus de 5000 € : silentblocs, coussinets, distribution, joints, surfaçage bloc et culasse.
De même, le radiateur a été reconditionné et équipé d'un ventilateur électrique additionnel ; indispensable sur la TR3.
L'intérieur est en très bon état, avec une sellerie simili cuir restaurée récemment dans le respect de l'origine.
La capote est en très bon état, sans accroc ni déchirure.
Côté carrosserie, la qualité de la peinture est moyenne. L'auto présente quelques coups et mériterait idéalement un voile de peinture et un débosselage afin de mettre la carrosserie au niveau du reste de cette TR3, notamment eu égard à son moteur neuf.
C'est donc une TR3 pour rouler, ou une excellente base pour faire un exemplaire "concours" au regard de son prix et des travaux déjà réalisés.
Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée et procure de bonnes sensations à ses passagers, le tout à des vitesses plus que raisonnables : comme souvent avec les voitures de collection.
Les sensations ressenties sont très supérieures à la réalité des chiffres, pour le plus grand plaisir de tous.