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TRIUMPH - TR3 A

42 900 €
42 900 €
Ref : 102488

Année : 1959
Km au compteur : 29902
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1991 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 100
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : British Racing Green
Couleur intérieur : Beige / passepoil vert
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  

 

58 236 ex. produits  

 

47.802 km / 29.902 miles  

 

Carte Grise 4 places 

Radiateur aluminium 

Cache culbuteur aluminium 

Ventilateur électrique additionnel 

2 carburateurs S.U 

Capote en simili cuir « Beige » 

Couvre tonneau en simili cuir « Beige » 

Windscreens latéraux 

Pare-chocs avant chromé  

Butoirs avant et arrière chromés 

Roues fils chromées en 15’’ 

4 pneumatiques NEXEN 

Knock off chromés 

Véronique de coffre 

2 rétroviseurs d'aile chromés 

Robris d'aile aluminium d'origine  

Bouchon de réservoir chromé 

Sellerie en simili cuir « Beige » et passepoil « Vert » 

Instrumentation de bord JAEGER 

Ampèremètre LUCAS 

Volant en bois 3 branches type MOTO-LITA 

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  

Poignée de maintien passager chromée 

Pare-soleil conducteur 

3 ceintures de sécurité de type « aviation » 

Moquettes coloris « Vert » gansées de cuir assorti 

Seuils de porte aluminium 

Roue de secours (roue fils) 

Notre analyse

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A modèle 1959 dans son coloris « British racing green » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire été restaurée il y a quelques années. La caisse a ensuite reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts d’aspect sur les ailes et le bloc avant.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés.
Les sabots d’ailes arrière type "Robri" en aluminium sont en très bon état d'origine.
La capote en simili cuir « Beige » est bon état. Nous avons noté un accroc à l'arrière gauche.
Les micas arrière en Pvc apparaissent légèrement micro rayés mais restent exempts de cassure.
Cet exemplaire dispose de l'option "couvre tonneau assorti" Sa mise en place reste perfectible.
Il est également équipé de l'option "windscreens latéraux" (déflecteurs de pare-brise) améliorant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes à rayons chromées en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques NEXEN affichant une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Les 4 knock-off chromés sont en très bon état.
La roue de secours d’origine (roue fils) est également disponible dans son emplacement d'origine.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés, la capote en simili cuir « Beige » et son couvre tonneau assorti , les sabots d’ailes arrière type "Robri" en aluminium ainsi que la véronique de coffre.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré à neuf il y a quelques années et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » et passepoil « Vert » est très bon état, sans griffures, accrocs ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les garnitures d’entourage de caisse.
Le tableau de bord en simili cuir « beige » est également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois type MOTO-LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH en très bon état.
Les moquettes coloris « Vert » sont est très bon état, sans trace d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé: le volant 3 branches en bois type MOTO-LITA, le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH, la carte grise 4 places ainsi que la ceinture de sécurité arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 70 Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur en aluminium ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement du moteur.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout à fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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