TRIUMPH - TR4

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière la sauvage TR3 et sa direction à boîtier pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 modèle 1963 dans son coloris « Spa White 8335 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment, et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état et ne présente que de petits défauts superficiels : de fines griffes sur la porte conducteur, quelques poussières éparses, un éclat corrigé entre le phare arrière droit et l’aile ainsi que sur le capot et la base de la calandre inox.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc avant présente de fines micro rayures. Le pare choc arrière présente de petites piqûres ainsi qu’une déformation en son centre. Les butoirs avant sont en très bon état et les butoirs arrière présentent quelques traces de stationnement mineures.
La capote en simili cuir « noir » est en bon état, sans accroc ni décoloration. Les micas arrières sont translucides et également sans accrocs. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « noir » en très bon état.
Les 4 roues à rayons chromés sont en état neuf et chaussées de 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint + S80 neufs.
Les knock off chromés sont en très bon état.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L'intérieur est en bon état et conforme à l'origine, tableau de bord « noir » mis à part.
La sellerie en simili cuir et passepoil « noir » est en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc. Cette dernière présente une très faible patine.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en bon état malgré une légère distension des retours de la casquette.
Les interrupteurs et commandes d’accessoires sont en état correct.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes sont en bon état malgré quelques traces de peinture notamment au niveau des vide poches.
Les moquettes « noire » ne présentent aucune trace d’usure ou de déchirure. Nous avons noté une légère décoloration à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sont volant d’origine en bakélite. Ce dernier présente de petites fissures aux niveaux des branches aluminium.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est exempt de fissure ou trace d’usure importantes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Nous avons noté une très légère déformation de la jupe avant ainsi qu'une trace de frottement sur la jupe arrière droite.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des rotules de train avant ainsi qu’au graissage des trains roulants.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) ont été remplacés récemment et sont en état proche du neuf. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
L'étanchéité moteur / boîte et pont est dans la norme correcte.
La pression d’huile à chaud relevée est de 7Lbs à 1.300 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à la révision de la boite de vitesse (contrôle des synchros) ainsi qu’au remplacement du kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée). Le maître cylindre d’embrayage a récemment été remplacé.
Cet exemplaire est équipé de carburateur double corps DELLORTO DHLA40, de pipes d’admission TWM, de filtres à air sport, accentuant le rendement moteur et améliorant sa sonorité.
Nous avons également noté la présence d’un allumage électronique récent plus fiable et plus performant que la monte d'origine.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.