TRIUMPH - TR4 A IRS Overdrive

Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour Triumph de proposer une auto plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, Triumph présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net est sans aucun doute le confort. La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, "IRS" pour "independent rear suspension". Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement : avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives. Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et sa tenue de route enfin performante...

Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS de 1967 dans son coloris "Old English white" d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains sans trace de corrosion structurelle: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont sans défauts.
La carrosserie extérieure est en bon état.
La peinture, réalisée il y a quelques années présente encore un bel état de surface, tant en profondeur qu'en brillance. Nous avons relevé un léger faïençage de la peinture au niveau des feux arrières ainsi qu' un impact de gravillon sur l'avant droit du capot moteur.
Les chromes (baguettes, enjoliveurs et pare chocs) ont été restaurés il y a quelques années. Ceux-ci sont en très bon état, complets et droits. Seul le pare choc arrière présente de légères traces d'oxydation.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes conformément à l'origine.
La capote PVC à été remplacée récemment. Celle-ci est en état neuf et ne présente ni déchirure ni couture défectueuse. Les micas (vitres arrière et latérales) ne sont ni fendus ni jaunis.
L'intérieur est en très bon état et conforme à l'origine.
La sellerie simili cuir rouge passepoil blanc est état neuf sans accroc, tache ou couture défectueuse.
Les moquettes sont également en excellent état, sans déchirure ni trace d'usure.
Nous avons noté un accroc (2cm) peu visible sur le sommet de la contre-porte conducteur, ainsi qu'une fissure au niveau de la casquette de tableau de bord.
Le vernis de la planche de bord présente encore un très bel aspect.
Cet exemplaire est équipé d'une boîte de vitesse neuve comportant une option intéressante et recherchée : l'overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La mécanique est en parfait état de fonctionnement et le compartiment moteur est également très propre.
La prise des compressions effectuée lors de l’essai du véhicule par notre atelier confirme la bonne santé du moteur. L’essai dynamique est concluant: démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. En situation de conduite, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement car celle ci à été remplacée en 2012 par un professionnel de l'automobile de collection : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes refabriquées.
La version "IRS" à suspensions arrières indépendantes apporte un net supplément en terme de confort et de tenue de route.