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TRIUMPH - TR4 A IRS Overdrive

39 900 €
39 900 €
Ref : 102587

Année : 1966
Km au compteur : 91912
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2138 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 12
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : British Racing Green
Couleur intérieur : Black / Passepoil White
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 50%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)  

 

28 684 ex. produits  

 

147918 km / 91912 miles  

 

Version IRS 4 roues indépendantes (« Independent Rear Suspension »)  

Overdrive  

Double carburateurs WEBER 40 DCO 

Filtres à air sport 

Silencieux inox 

Allumage électronique 

Cache culbuteur chromé 

Capote en simili cuir « Black »  

Couvre tonneau en simili cuir « Black »  

Véronique de coffre  

Longues portées  

Rétroviseurs chromés  

4 roues fils chromées en 15’’  

4 knock off chromés  

4 pneumatiques VREDESTEIN 

Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » récente  

Contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » récentes  

Tableau de bord en bois  

Instrumentation de bord JAEGER  

Ampèremètre LUCAS  

Volant sport en bois type MOTO-LITA  

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  

Moquettes coloris « Black »  

Coupe batterie 

Roue de secours fils peinte 

Maillet  

Cric 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS de Janvier 1966 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
La calandre chromée est également en bon état. Celle-ci présente une petite déformation coté droit.
Cet exemplaire est équipé de longues portées (accessoire d'époque)
Le pare-brise présente un petit éclat sur sa partie inférieure.
La capote en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration. Nous avons noté un petit accroc côté conducteur
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les micas arrière de la capote en Pvc sont exempts de cassures ou fissure et affichent une bonne transparence malgré quelques micro rayures.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau en simili cuir « Black » en bon état.
Les chromes d’entourage de feux avant et arrière présentent une très légère oxydation.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure inférieure de 30% à l’avant et 50% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la véronique de coffre (porte bagages), le couvre tonneau en simili cuir« Black », les longues portées, la roue de secours d’origine ainsi que le cric et le maillet.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en bon état.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord en bois est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Sa casquette en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio TRIUMPH ainsi que le loc chauffage / ventilation ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant sport 3 branches en bois type MOTO-LITA est en excellent état, sans trace de griffure ni d’usure.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une légère patine d’utilisation, une petite déchirure est visible sur le soufflet de frein à main.
Les moquettes coloris "Black" sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois MOTO-LITA

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avon noté une petite déformation / réparation sur les bras de renfort avant droits.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 20% (disques et plaquettes) .
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suitement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1100 trs/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un allumage électronique.
Cet exemplaire est équipé de 2 carburateurs WEBER 40 DCO ainsi que de filtres à air sport.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4èmes rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie dans le compartiment moteur.
Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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