TRIUMPH - TR4 Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 avec Overdrive de 1965 dans son coloris "Spa white" d'époque.
La carrosserie extérieure est en très bon état.
La peinture, réalisée il y a quelques années présente encore un bel état de surface, tant en profondeur qu'en brillance. Nous avons relevé quelques petites rayures éparses peu visibles sur cette teinte claire et un léger gravillonnage de l’arrête du capot moteur. La jupe avant présente une craquelure sur 10 cm et la jupe arrière des traces de frottement. De même, l’alignement du capot apparaît perfectible.
L’ensemble des chromes (pare chocs, rétroviseur, entourages de feux et calandre) est très légèrement oxydé. Ces derniers sont tous parfaitement en place, droits et sans enfoncements. La calandre est dans son état d’origine, légèrement ternie et avec quelques petites déformations.
La capote PVC a été remplacée il y a quelques années. Celle-ci est en très bon état et ne présente ni déchirure ni couture défectueuse. Les micas (vitres arrière et latérales) qui présentent un voile terne et acceptable ne sont ni fendus ni jaunis.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes conformément à l'origine. Ces dernières, en bon état, sont équipées de pneus arrière récents et de pneus avant neufs (à la livraison).
Ce modèle dispose de son couvre tonneau d’origine en très bon état.

Habitacle :
L'intérieur est en très bon état et conforme à l'origine.
La sellerie simili cuir noir / passepoil blanc est en bon état d’origine. Nous avons relevé un accroc sur le flanc arrière gauche du siège conducteur.
Le tableau de bord en métal blanc verni est également en très bon état et conforme à l’origine.
La casquette de tableau de bord n’est ni décollée, ni décolorée. Celle-ci présente deux petites fissures (3cm) sur le retour.
Les contre portes sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation JAEGER / SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant d’origine, en bakélite, est ici recouvert d’un couvre volant en simili cuir (accessoire d’époque) permettant une prise en main plus agréable.
Nous avons relevé la présence d’un autoradio LUXEMB d’époque non fonctionnel, conservé pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état. Ceux-ci ont été contrôlés par notre atelier lors de la mise du véhicule sur le pont.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est droit et équilibré.
Cet exemplaire est équipé d’une option très intéressante et très prisée des amateurs : l'overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.