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TRIUMPH - TR6

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20 900 €
Ref : 101044

Année : 1975
Km au compteur : 58648
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP 95 + additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Java Green 85
Couleur intérieur : Black 11
Pneumatiques : Usure Av 40% Ar 50%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

REPRISE et LIVRAISON possibles 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

TRIUMPH TR6 (1968 - 1976) 

 

94 619 ex. produits 

 

Matching color (extérieur + intérieur) 

Version 2 carburateurs 

Carburateurs STOMBERG 175 CD-2 

Allumage électronique 

Double échappement sport central type « ANSA » 

Hard top (à restaurer / adapter) 

Capote neuve 

Couvre capote 

Rétroviseurs obus 

Jantes acier 15’’ 

Enjoliveurs chromés 

Pneumatiques MICHELIN X à flancs « rouge » 

Sellerie en simili cuir « noir » 

Tableau de bord en bois 

Instrumentation de bord SMITHS 

Volant bois MOUNTNEY 

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH 

Pares-soleil neufs 

Ceintures de sécurité 

Seuils de porte inox « TR6 » 

Roue de secours 

Notre analyse

Historique du modèle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR6 double carburateurs modèle 1975 dans son coloris « Java Green 85 » d'origine.
La carrosserie extérieure est en très bon état. La peinture, réalisée il y a quelques années présente encore un état de surface, une profondeur et une brillance excellente, sans rayures ni retouches. Nous avons relevé un léger défaut d'aspect au niveau de l'entourage de phare avant gauche, quelques légères micro rayures, un petit écaillement de la peinture sur le sommet de porte conducteur ainsi que quelques défauts sous peinture peu visibles.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
La capote en Pvc « noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est en état neuf et ne présente ni déchirure ni couture défectueuse. Les micas ne sont ni fendus ni jaunis.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « noir » en très bon état ainsi que de son hard top (option rare) en état moyen (à restaurer / adapter).
Les jantes acier en 15’’ d’origine sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'’origine. l'ensemble est en excellent état, sans trace de choc ni déformation et chaussé de pneumatiques MICHELIN X à flancs « rouge » dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieure a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « black 11» (matching color) est en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de quelques petits accrocs sur l’assise conducteur ainsi qu’une couture défectueuse sur le bas du dossier (jonction dossier/ assise).
Le tableau de bord en bois à été remplacé récemment, celui-ci est en état proche du neuf ainsi que pour la casquette en simili cuir « noir ». De petites fissures sont visibles sur le retour de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOUNTNEY ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont sans défauts majeurs.
Les moquettes sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées anormales.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, celui-ci prend ses tours normalement et sans à coups.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement 4 sorties sport type « ANSA » (option d'époque). Celui-ci, très sonore, renforce la mélodie du 6 en ligne TRIUMPH en donnant à cet exemplaire une musique assez proche du bloc 3 litres de l'AUSTIN HEALEY 3000.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 5.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les années à venir...
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