TRIUMPH - TR6 Carburateurs

Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la Triumph 6 cylindres la plus accessible.

Le modèle présenté ici est une TR6 carburateurs de 1973 dans son coloris "topaz orange" d'époque.
Il s'agit d'une restauration ancienne de qualité (3 à 5 ans).
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains sans trace de corrosion structurelle (planchers, longerons, bas de caisse, passages de roues).
La carrosserie est en excellent état : la peinture présente un très bon rendu tant en brillance qu'en profondeur.
Nous n'avons pas relevé de coups ni de rayures sur la carrosserie.
Les chromes ont été restaurés à neuf : les pare-chocs avant et arrière sont en état neuf.
L'ensemble des cerclages de roues a également été remplacé et ceux-ci ne présentent aucun défaut.
La capote est en état proche du neuf, avec un plexi de vitre arrière parfait, ni jauni ni microrayé.
Cet exemplaire dispose de l'option couvre capote et couvre tonneau, ainsi que d'un porte-bagages démontable.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration et sont encore en excellent état, sans traces d'usure ni déchirure.
La sellerie simili cuir est en bon état d'origine.
Seul le siège gauche présente un faux pli à la jonction assise/dossier.
Les panneaux de portes en simili cuir apparaissent légèrement détendus sur leur partie haute.
Le tableau de bord est en excellent état.
La casquette en simili noir a été remplacée, ainsi que le plaquage bois du tableau de bord.
L'essai routier confirme un véhicule sain et une mécanique en parfait état.
Le 6 cylindres en ligne Triumph démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle a été équipé d'un silencieux inox afin de renforcer la sonorité caverneuse du 6 en ligne Triumph.
De plus, cette TR6 a été équipée de 4 pneus neufs en 185/80 R15.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2 ans car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 250.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les 5 années à venir...