TRIUMPH - TR6 PI Overdrive

Historique du modèle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière parmi toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.
Disponible en version double carburateurs STROMBERG pour le marché américain, la TR6 sera équipée d'un système d’injection mécanique LUCAS beaucoup plus performant pour l'Europe. Sa puissance augmente alors sensiblement et passe de 104 à 150 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR6 PI livrée neuve en France en Décembre 1970 dans son coloris « Jasmine Yellow 34 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier TRIUMPH.
Cette dernière est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture sur la face avant, d’une petite marbrure (1cm²) sur l’aile avant gauche, d’une marque d’ouverture (10cm) sur la porte conducteur, de petits éclats de peinture sur l’arrête de porte passager, de petits défauts sous peinture ainsi que d’un éclat de peinture sur la baie de pare brise.
Les pare chocs sont alignés et en très bon état malgré la présence de micro rayures, de petits piqûres superficielles ainsi que de quelques traces de stationnement mineures.
Cet exemplaire recevra une capote neuve lors de sa livraison.
Le couvre capote en simili cuir « Black » est en très bon état et se positionne aisément.
Nous avons noté la présence d’une véronique de coffre chromée (porte bagage) en très bon état.
Les 4 jantes en 15’’ WOLFRACE ont été repolies en 2017 et sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières seront chaussées de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en bon état d’origine. Nous avons noté la présence de quelques petits accrocs d’accès à bord notamment sur les dossiers ainsi que d’un rejet de mousse sèche sous la sellerie.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en très bon état malgré une légère distension habituelle. Le sommet de porte passager peint présente quelques imperfections superficielles.
Le tableau de bord en bois est en très bon état, sans trace de fissure ni de cassure. Sa casquette en simili cuir ne présente aucune trace de retrait ni accroc.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté la présence d’une commande de warning non d’origine au centre du tableau de bord.
Le volant en bois MOTO-LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium TRIUMPH.
Les moquettes « Black » sont en bon état et ne présentent que quelques petites traces d’usure habituelles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est renforcée par la présence d'un assistance au freinage (Mastervac), d’étriers avant à 4 pistons et de disques ventilés. L’ensemble affiche une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été déposé et restauré par un spécialiste en 2002 (facture). A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés culasse, le vilebrequin, les coussinets de bielles, les coussinets de palier, les segments, les pompe à eau et à huile ainsi que le disque d’embrayage.
En 2017, notre atelier a procédé à la restauration de la culasse, au remplacement des joints haut moteur et du joint de culasse ainsi qu’au remplacement des goujons et de leurs écrous (facture 920€).
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité rauque et très mélodieuse du 6 cylindres en ligne TRIUMPH est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement complète en inox : collecteur 6/2/1 et silencieux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée: l’Overdrive, qui permet la démultiplication des 3ème et 4ème rapports.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à celui d'une TR 5.
A acheter et à collectionner dès à présent notamment dans cette version "Petrol Injection" plus rare et plus puissante.